Les tarifs de l'e-tron GT, de 2021 à 2026, sur trois marchés

Des tarifs de lancement à cinq chiffres sur trois marchés

Au lancement en 2021 (voir La gamme de lancement 2021 : e-tron GT quattro et RS e-tron GT, deux marches seulement), les tarifs s'échelonnent ainsi :

• Allemagne : 99 800 € (e-tron GT quattro) à 138 200 € (RS e-tron GT).
• Royaume-Uni : 79 900 £ à 110 950 £.
• États-Unis (commercialisation à partir de juillet 2021, voir De la production à la première mondiale : une chronologie à rebours, décembre 2020 - juillet 2021) : 99 900 $ à 139 900 $ avant options.

Une gamme qui s'est déplacée vers le haut depuis

La restructuration de gamme de 2024 (voir Le restylage 2024 : la gamme initiale remplacée par trois nouveaux échelons S / RS / RS performance) a fait disparaître temporairement l'échelon d'accès à moins de 100 000 $/€, la nouvelle porte d'entrée S e-tron GT se positionnant nettement plus haut. Un comparateur automobile spécialisé relève, sur une période récente non précisément datée, un tarif de départ d'environ 107 995 $ pour l'e-tron GT aux États-Unis — une valeur à traiter comme un ordre de grandeur plutôt que comme un tarif de catalogue figé, faute d'avoir pu être rattachée avec certitude à une version précise de la gamme actuelle.

Le retour d'un échelon d'accès en 2026, à un tarif supérieur à celui de 2021

La version d'accès réintroduite en 2026 (voir Le retour de la version d'accès en 2026 : moins de puissance, plus d'autonomie, la plus légère de la gamme) est commercialisée à partir de 121 000 $ aux États-Unis et 108 900 € en Europe — des tarifs sensiblement supérieurs à ceux de la version d'accès de 2021, reflétant à la fois l'inflation générale du secteur automobile sur la période et le repositionnement global de la gamme vers le haut engagé depuis 2024.

Une parité tarifaire quasi parfaite avec la Porsche Taycan

Point notable déjà documenté côté Porsche (voir L'Audi e-tron GT sur le marché — même plateforme, même tarif, deux identités dans porsche-taycan/) : sur le marché américain, les tarifs de départ de l'e-tron GT et de la Taycan restent pratiquement alignés l'un sur l'autre malgré les évolutions de gamme des deux côtés — une parité délibérée plutôt qu'une hiérarchisation commerciale entre les deux marques sœurs du groupe Volkswagen.

Voir aussi

• La gamme de lancement 2021 : e-tron GT quattro et RS e-tron GT, deux marches seulement · Le restylage 2024 : la gamme initiale remplacée par trois nouveaux échelons S / RS / RS performance · Le retour de la version d'accès en 2026 : moins de puissance, plus d'autonomie, la plus légère de la gamme
• Dans porsche-taycan/ : L'Audi e-tron GT sur le marché — même plateforme, même tarif, deux identités