L'A112 Abarth en compétition internationale — victoires de classe à Monte-Carlo et au Tour de Corse

Le Trofeo A112 Abarth (voir Le Trofeo A112 Abarth (1977-1984) — l'école de rallye qui a lancé Bettega, Tabaton et Cunico) n'est que la partie la plus visible de la carrière sportive de la petite Autobianchi : la voiture a également disputé, engagée par des équipages privés ou par des importateurs nationaux, un grand nombre d'épreuves internationales tout au long des années 1970 et 1980.

Un engagement porté par les importateurs nationaux

En France, c'est l'importateur André Chardonnet qui structure l'essentiel de l'effort de compétition officieux, finançant à la fois le développement de la version 70 HP (voir Les moteurs Abarth de l'A112 — du 982 cm³ (58 ch) au 1 050 cm³ « Brésil » (70 ch)) et l'engagement de voitures préparées sous ses propres couleurs — voir André Chardonnet — l'importateur qui a fait de l'A112 un succès en France et en rallye. Wikipédia Angleterre confirme que l'A112 a été engagée « dans de nombreuses épreuves de rallye à travers l'Europe », au-delà du seul trophée monomarque italien et français.

Des victoires de classe sur des épreuves prestigieuses

Sans jamais viser la victoire au classement général — sa cylindrée modeste l'engageant systématiquement dans les catégories inférieures face à des voitures de groupe supérieur — l'A112 Abarth glane de nombreuses victoires de classe sur des épreuves reconnues du calendrier international et national : le Rallye Monte-Carlo, le Tour de Corse, le Rallye d'Antibes, ainsi que plusieurs championnats nationaux. Son agilité, sa motricité sur route mouillée et son excellent rapport poids/puissance en font une arme redoutable sur les routes étroites et sinueuses de montagne, où sa maniabilité compense largement le déficit de puissance face à des adversaires plus gros.

Une réputation entretenue jusque dans le rallye historique

Cette réputation sportive, construite dès les années 1970, explique la popularité durable de l'A112 Abarth dans les rallyes historiques contemporains, où elle continue de concourir en catégorie VHC (Véhicules Historiques de Compétition) — un attrait suffisamment fort pour avoir motivé, en 2010, la réintroduction d'un trophée monomarque dédié (voir Le Trofeo A112 Abarth (1977-1984) — l'école de rallye qui a lancé Bettega, Tabaton et Cunico).

Voir aussi

• Le Trofeo A112 Abarth (1977-1984) — l'école de rallye qui a lancé Bettega, Tabaton et Cunico · André Chardonnet — l'importateur qui a fait de l'A112 un succès en France et en rallye · Les moteurs Abarth de l'A112 — du 982 cm³ (58 ch) au 1 050 cm³ « Brésil » (70 ch) · A112 Abarth, Mini Cooper, Peugeot 205 GTI — une même famille de sportives de poche, une notoriété très inégale · La Coupe Autobianchi A112 Abarth (1978-1982) — le monomarque français de Chardonnet, et l'impasse du Groupe 5