Mercedes-AMG SL et AMG GT : des rivales plus sportives, moins isolantes

Une rivalité qui a changé de visage au fil des générations

Selon les époques, la presse spécialisée a opposé la Continental GT à différents modèles Mercedes-AMG : la Classe S Coupé dans les années 2010, puis, plus récemment, l'AMG GT et le cabriolet SL (renaissance en 2022 sur base AMG, après plusieurs générations de roadster Mercedes-Benz classique). Contrairement à la Porsche Panamera (voir Porsche Panamera : la rivale la plus singulière, cousine technique via le MSB), ces modèles Mercedes ne partagent aucune plateforme avec la Continental GT ; la comparaison est purement commerciale et d'image de segment.

Une orientation plus sportive assumée côté Mercedes-AMG

Selon un comparatif consulté lors de cette session, la Porsche 911 reste la référence dynamique du segment, mais entre les deux protagonistes qui nous intéressent ici, la hiérarchie est nette : la Mercedes-AMG SL est jugée plus proche de la 911 sur le plan de l'agrément de conduite pur, quand la Continental GT est décrite comme la plus à même de transformer « chaque trajet en visite d'État » — une opposition entre orientation sportive assumée (Mercedes-AMG) et confort/prestige assumés (Bentley) qui recoupe directement la distinction déjà posée face à Aston Martin (voir Aston Martin DB11 puis DB12 : la rivale la plus directe, plus légère mais moins vendue).

Un écart de puissance significatif sur les versions les plus affûtées

Un comparatif de motorisation consulté lors de cette session oppose la Continental GT Speed (782 PS / 771 ch et 1 000 N⋅m, voir 05-motorisations/ Les hybrides rechargeables de quatrième génération : Ultra Performance Hybrid et High Performance Hybrid) à la Mercedes-AMG GT 63 (environ 577 ch et 590 lb-pi selon la même source) — un avantage net en faveur de la Bentley sur cette comparaison précise, obtenu grâce à l'assistance électrique de l'hybride rechargeable plutôt qu'à la seule cylindrée du V8.

Voir aussi

• 05-motorisations/ Les hybrides rechargeables de quatrième génération : Ultra Performance Hybrid et High Performance Hybrid
• 09-chassis-comportement-securite/ Transmission intégrale et vectorisation de couple : le comportement routier de la Continental GT
• 11-concurrence/ Aston Martin DB11 puis DB12 : la rivale la plus directe, plus légère mais moins vendue · Porsche Panamera : la rivale la plus singulière, cousine technique via le MSB