Maserati GranTurismo : la rivale italienne, désormais partiellement électrique avec la Folgore

Une rivale de toujours, relancée en 2023

La Maserati GranTurismo de deuxième génération (2023-), relancée après une interruption de plusieurs années, retrouve sa place de rivale italienne traditionnelle de la Continental GT sur le segment des Grand Tourer deux portes de luxe — une rivalité déjà ancienne, la première génération de GranTurismo (2007-2019) ayant elle aussi été comparée à la Continental GT de première et deuxième génération dans la presse de l'époque.

Une différence de tarif marquée

Selon un comparatif consulté lors de cette session, la Continental GT affiche un tarif de base sensiblement supérieur à celui de la GranTurismo Folgore (environ 296 950 $ contre 199 690 $ pour les versions comparées) — un écart de prix qui positionne la Bentley clairement au-dessus dans la hiérarchie du segment, cohérent avec le positionnement déjà documenté face à ses autres rivales (voir 10-marche-ventes/ Un positionnement tarifaire au sommet du segment Grand Tourer, au-dessus de sa cousine Panamera).

Une différence de philosophie radicale sur la version Folgore

Le fait le plus notable de cette comparaison réside dans la motorisation : la GranTurismo Folgore est la première version 100 % électrique de l'histoire du modèle, quand la Continental GT a fait le choix inverse de l'hybridation rechargeable plutôt que du tout-électrique pour sa génération actuelle (voir 05-motorisations/ Les hybrides rechargeables de quatrième génération : Ultra Performance Hybrid et High Performance Hybrid) — deux réponses opposées, à la même période, à la même pression réglementaire sur les émissions. Selon la presse spécialisée, la Maserati électrique « redéfinit ce qu'est une GranTurismo », quand la Bentley reste fidèle à sa formule V8/hybride historique. Sur le plan des dimensions, la GranTurismo est jugée plus basse, plus longue et plus spacieuse à l'arrière que la Continental GT, qui conserve pour sa part l'avantage d'une déclinaison cabriolet (la GTC, voir 04-carrosseries-derivees/ La Continental GTC : le cabriolet, décliné sur les quatre générations depuis 2006) — un corps de carrosserie que la GranTurismo, elle, ne propose pas.

Voir aussi

• 05-motorisations/ Les hybrides rechargeables de quatrième génération : Ultra Performance Hybrid et High Performance Hybrid
• 04-carrosseries-derivees/ La Continental GTC : le cabriolet, décliné sur les quatre générations depuis 2006
• 10-marche-ventes/ Un positionnement tarifaire au sommet du segment Grand Tourer, au-dessus de sa cousine Panamera
• 11-concurrence/ Aston Martin DB11 puis DB12 : la rivale la plus directe, plus légère mais moins vendue
• 12-actualite-avenir/ Beyond100 puis Beyond100+ : le calendrier d'électrification totale repoussé de 2030 à 2035