L'Austin 1300 GT, octobre 1969 — la variante sportive à toit vinyle noir

Une version sportive au sein même du badge Austin

Lancée en octobre 1969, durant la génération Mark II, l'Austin 1300 GT introduit une identité sportive spécifique directement au sein du badge Austin — jusqu'alors positionné comme le plus généraliste de la gamme aux côtés du Morris — sans passer par les badges déjà connotés sportifs ou plus cossus du reste de la gamme (MG, Riley, Wolseley, Vanden Plas).

Une identité visuelle distincte

L'Austin 1300 GT se reconnaît à sa calandre noire pleine largeur, à son toit habillé de vinyle noir, et à une large bande latérale métallique sombre courant sur toute la longueur de la caisse — un traitement esthétique qui l'apparente aux codes visuels alors en vogue sur les versions sportives de nombreux modèles européens de la même période, plutôt qu'à l'élégance plus classique associée jusque-là aux autres déclinaisons de l'ADO16.

Une réponse tardive à la place déjà occupée par le MG

Le lancement de cette version sportive sous badge Austin, alors même que le MG 1300 occupe déjà ce positionnement au sein de la gamme depuis 1962 (voir Le MG 1100/1300 — la déclinaison sportive à l'octogone), illustre la volonté de BMC puis de British Leyland d'élargir l'attrait sportif du modèle au réseau de concession Austin lui-même, dans la dernière partie de la carrière commerciale de l'ADO16.

Voir aussi

• Le MG 1100/1300 — la déclinaison sportive à l'octogone
• L'évolution Mark I à Mark III — douze années de retouches progressives
• Le moteur A-Series de l'ADO16 — du 1098 cm³ d'origine au 1275 cm³ à double carburateur