Les carrosseries — berlines deux et quatre portes, break Countryman/Traveller

La berline quatre portes, carrosserie de référence

L'ADO16 est lancée en 1962 exclusivement sous forme de berline quatre portes au Royaume-Uni — la configuration qui reste, sur toute la carrière du modèle, la plus représentative de la gamme et celle associée à l'écrasante majorité des badges et versions produites.

La version deux portes, d'abord réservée à l'export

Une version deux portes existe dès l'origine, mais elle est d'abord réservée à certains marchés d'exportation — notamment les États-Unis, où elle sert de base à l'Austin America à partir de 1968 (voir L'Austin America — la tentative avortée de conquête du marché américain). Cette carrosserie deux portes n'est introduite sur le marché britannique domestique lui-même qu'à partir de 1968, plusieurs années après son adoption sur les marchés d'export.

Le break Countryman/Traveller, à partir de mars 1966

Les versions break, à hayon trois portes, rejoignent la gamme britannique en mars 1966 — sous l'appellation Countryman pour la marque Austin, et Traveller pour la marque Morris, une distinction de nom qui reproduit à l'identique la convention déjà en vigueur chez BMC pour les breaks d'autres modèles du groupe. Ces déclinaisons prolongent la logique de badge engineering déjà appliquée à l'ensemble de la gamme (voir Le badge engineering à six marques — une même voiture, six identités commerciales) jusqu'à la carrosserie break elle-même.

Voir aussi

• L'Austin America — la tentative avortée de conquête du marché américain
• Le badge engineering à six marques — une même voiture, six identités commerciales
• L'Australie — le Morris 1500 et le Nomad, premier hayon à traction avant de BMC
• L'Austin 1300 GT, octobre 1969 — la variante sportive à toit vinyle noir