« New technology flagship » : le positionnement officiel de l'iX selon BMW Group

Une formule reprise de communiqué en communiqué

BMW Group désigne systématiquement l'iX, dans sa communication officielle, comme son « nouveau vaisseau amiral technologique » (new technology flagship) — une formule qui revient de façon quasi identique depuis l'annonce du nom commercial en novembre 2020 jusqu'aux communiqués de lancement commercial de 2021-2022. Ce positionnement ne se limite pas à un simple argument marketing : il structure explicitement le rôle assigné au véhicule au sein de la gamme, celui de synthétiser et d'inaugurer, avant leur généralisation au reste de la gamme, plusieurs innovations technologiques majeures du groupe.

Le cadre stratégique « D+ACES »

Ce positionnement s'appuie sur le cadre stratégique interne de BMW Group résumé par l'acronyme ACES — Autonomous (conduite autonome), Connected (connectivité), Electrified (électrification), Services — associé au Design sous la formule globale « D+ACES », déjà mobilisée dès la présentation du concept Vision iNEXT en 2018 (voir Le concept Vision iNEXT et le « World Flight » de septembre 2018 : une première mondiale réservée à la presse). BMW revendique pour l'iX le statut de premier véhicule de série à réunir simultanément l'ensemble de ces domaines d'innovation stratégique.

Des innovations concrètes, avec un succès inégal dans la durée

Ce statut de vitrine technologique se traduit concrètement par plusieurs premières mondiales ou quasi-mondiales portées par l'iX : l'interface iDrive 8 et son écran courbe (voir iDrive 8 : une interface conçue autour de l'iX avant sa généralisation à toute la gamme BMW), une connectivité 5G embarquée en série, une puissance de calcul embarquée présentée par BMW comme environ vingt fois supérieure à celle des modèles BMW antérieurs, ou encore l'architecture Carbon Cage (voir L'architecture dédiée de l'iX : châssis-poutre en aluminium et « Carbon Cage »). Toutes ces innovations ne connaîtront cependant pas le même destin : si iDrive 8 se généralise effectivement au reste de la gamme dans les années suivantes, d'autres promesses associées au statut de vaisseau amiral — au premier rang desquelles la conduite autonome de niveau 3 — ne se concrétiseront finalement jamais sur ce modèle précis (voir Le niveau 3 d'autonomie promis à l'iX dès 2021 : une promesse jamais tenue), nuançant a posteriori la portée réelle de ce positionnement officiel.

Voir aussi

• Le concept Vision iNEXT et le « World Flight » de septembre 2018 : une première mondiale réservée à la presse
• iDrive 8 : une interface conçue autour de l'iX avant sa généralisation à toute la gamme BMW
• Le niveau 3 d'autonomie promis à l'iX dès 2021 : une promesse jamais tenue