Affichage tête haute, vision nocturne, direction active : les autres technologies pionnières de l'habitacle

L'E39, précurseur discret des airbags rideaux

Dès la seconde moitié des années 1990, l'E39 fait partie des tout premiers véhicules du marché à proposer des airbags rideaux latéraux, aux côtés des airbags frontaux et latéraux classiques et de l'ABS de série — une avance sécuritaire peu mise en avant commercialement à l'époque, mais confirmée par Wikipédia anglophone.

L'E60, terrain d'essai de plusieurs technologies premium

L'E60 introduit ou généralise, au sein de la gamme, l'affichage tête haute (head-up display), la vision nocturne, la direction active (Active Steering) à démultiplication variable, les pneus increvables (run-flat) de série, et les barres antiroulis actives — un ensemble de technologies qui, à l'époque, ne sont pas toujours reprises immédiatement sur la Série 3.

La suspension pneumatique auto-nivelante du break

Particularité propre aux versions Touring depuis l'E39, une suspension pneumatique auto-nivelante à l'arrière permet de maintenir une hauteur de caisse constante quelle que soit la charge du coffre — un raffinement encore rare sur un break generaliste de cette catégorie à l'époque de son introduction.

La G60 et la généralisation du confort actif

Sur la génération actuelle, ces innovations trouvent leur prolongement dans l'essieu arrière directeur (jusqu'à 2,5°), les feux à haute résolution anti-éblouissement (portée 500 mètres) et les sièges à massage multi-contours — une continuité technologique qui, cinquante ans après l'E12, conserve à la Série 5 son rôle de vitrine technique dans la gamme BMW.

Voir aussi

• L'E39 (1995-2004) : le sommet d'équilibre châssis-moteur salué par la presse
• L'E60/E61 (2003-2010) : le tournant Chris Bangle et l'arrivée de l'iDrive
• De l'iDrive 2.0 au Curved Display : neuf versions en un peu plus de vingt ans
• Bilan : les technologies que la Série 5 a inaugurées avant la Série 3