iDrive sur l'E60 (2003) : une réception critique très mitigée, deux ans après la Série 7
Une genèse sur la Série 7, pas sur la Série 5
L'iDrive n'est pas né sur la Série 5 : le système est introduit pour la première fois en septembre 2001 sur la Série 7 E65 (voir La naissance de l'iDrive en 2001 sur l'E65 : la première interface embarquée unifiée de BMW, dossier bmw-serie-7/). Ce n'est qu'en 2003, avec le lancement de l'E60, qu'il rejoint la Série 5 — précédant toutefois largement son arrivée sur la Série 3, qui ne le recevra que plusieurs années plus tard (E90, à partir de 2005). C'est ce décalage, plus que l'antériorité absolue du système, qui permet de présenter la Série 5 comme un terrain d'expérimentation technologique précédant systématiquement la Série 3.
Un écran 6,5 pouces et une molette unique pour tout piloter
Sur l'E60, iDrive se présente sous la forme d'un écran LCD central de 6,5 pouces couplé à une molette rotative unique (le « Controller »), censée régir l'ensemble des fonctions secondaires du véhicule — climatisation, navigation, téléphone, réglages du véhicule — au prix d'une suppression de la plupart des boutons physiques dédiés.
Une réception critique parmi les plus négatives de l'histoire de l'infodivertissement automobile
Selon Wikipédia anglophone, la presse automobile et les premiers utilisateurs reprochent à iDrive sa courbe d'apprentissage abrupte et sa tendance à détourner l'attention du conducteur de la route — la nécessité de naviguer dans des menus multiniveaux pour des fonctions autrefois accessibles par un bouton dédié étant la critique la plus récurrente. Cette réception mitigée, loin d'être un simple désagrément mineur, marque durablement l'image de la marque sur cette génération et pousse BMW à réviser le système dès les versions suivantes.
Voir aussi
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 14 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/IDrive ↗
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