La 2 000 000ᵉ Série 7 produite (décembre 2022) : symboliquement, une i7 électrique

Un jalon de production choisi pour incarner la transition électrique de la gamme

Selon Wikipédia francophone, la deux millionième BMW Série 7 produite depuis le lancement de l'E23 en 1977 sort des chaînes de l'usine de Dingolfing en décembre 2022 — et il s'agit, fait notable, d'un exemplaire de l'i7 électrique plutôt que d'une version thermique ou hybride. Rien n'indique dans les sources consultées que cette coïncidence ait été délibérément mise en scène par BMW à des fins de communication plutôt que d'être un simple hasard du calendrier de production ; ce dossier documente le fait tel quel, sans lui prêter une intention commerciale non confirmée par une source directe.

Une charge symbolique forte pour la transition engagée par le G70

Que ce jalon historique soit incarné par une i7 plutôt que par une version thermique n'en demeure pas moins un symbole marquant de la bascule engagée par la septième génération de Série 7, seulement quelques mois après le lancement du G70 en juillet 2022 (voir Le G70 (2022-présent) : la génération actuelle, entre rupture stylistique et intégration électrique) : l'électrification n'y est plus une simple option en fin de carrière de gamme, comme elle l'avait été avec l'ActiveHybrid 7 sur le F04 (voir Le F01/F02 (2008-2015) : le retour à un langage stylistique plus conservateur) ou les 740e/745e sur le G12 (voir Le G11/G12 (2015-2022) : plateforme CLAR, caisse en carbone et hybridation rechargeable), mais une motorisation intégrée dès le premier jour de commercialisation (voir L'i7 : genèse et intégration dans la gamme G70 dès le lancement (2022)).

Un contraste avec quarante-cinq années de motorisations exclusivement thermiques

Ce jalon marque, sur le temps long de la gamme, un contraste frappant : sur les 45 premières années de la Série 7 (1977-2022), la totalité de la production reposait sur des moteurs à combustion interne, y compris ses expérimentations les plus avancées (le V12 à injection directe de l'E65, la Hydrogen 7 à moteur bicarburant — voir Les variantes spéciales de l'ère E65 : Hydrogen 7, blindage E67 et Alpina B7). La barre symbolique des deux millions d'exemplaires produits est donc franchie au moment précis où la gamme amorce sa diversification énergétique la plus profonde depuis sa création.

Voir aussi

• L'i7 : genèse et intégration dans la gamme G70 dès le lancement (2022)
• Le G70 (2022-présent) : la génération actuelle, entre rupture stylistique et intégration électrique
• La fin de l'ère du V12 sur la Série 7 : un héritage de 1987 à 2022