L'iX1 : la première version électrique du X1, vendue en parallèle plutôt qu'en remplacement

Une première pour le modèle, annoncée avec la troisième génération

Jusqu'à l'arrivée de la troisième génération du X1 en 2022, le modèle n'avait jamais existé en version 100 % électrique. C'est chose faite avec l'iX1, dévoilée le 17 mars 2022 puis lancée commercialement à l'automne de la même année, en parallèle de la gamme thermique et micro-hybride de l'U11 plutôt qu'en remplacement de celle-ci (voir U11 (2022-) : la génération actuelle, une évolution assumée plutôt qu'une nouvelle rupture). Le communiqué de presse officiel BMW présente les deux véhicules comme les deux faces d'un même lancement : « l'entrée dans le monde BMW X » du côté thermique, et « le plaisir de conduire immédiatement accessible » associé à une mobilité localement sans émission du côté électrique.

Une identité visuelle discrètement différenciée

Sur le plan esthétique, l'iX1 se distingue du reste de la gamme par une série de touches bleues, code couleur déjà employé par BMW sur l'ensemble de sa sous-marque i pour signaler les éléments spécifiquement liés à l'électrification (calandre fermée, liserés de jantes, logos) — une différenciation volontairement discrète plutôt qu'une rupture stylistique complète avec le X1 thermique dont elle partage la carrosserie.

Une même ligne d'assemblage que les versions thermiques

Fait notable, la production de l'iX1 est confiée à l'usine de Regensburg, la même que celle du X1 thermique et hybride rechargeable — un choix industriel présenté par BMW comme une première pour le groupe : la capacité à produire, sur une seule et même ligne, des véhicules thermiques, hybrides rechargeables et 100 % électriques, sans ligne dédiée distincte. Cette flexibilité industrielle contraste avec l'organisation retenue quelques années plus tard pour la génération suivante, qui verra l'iX1 quitter cette architecture commune pour une plateforme entièrement dédiée (voir L'iX1 de 2028 : une rupture de plateforme vers Neue Klasse, quand le X1 thermique ne reçoit qu'un restylage).

Voir aussi

• iX1 xDrive30 : caractéristiques techniques de la version de lancement
• U11 (2022-) : la génération actuelle, une évolution assumée plutôt qu'une nouvelle rupture
• L'iX1 de 2028 : une rupture de plateforme vers Neue Klasse, quand le X1 thermique ne reçoit qu'un restylage