Restylage 2019 du F48 : écrans agrandis et arrivée du premier X1 hybride rechargeable

Une deuxième phase de carrière (2019-2022)

Le F48 reçoit son restylage à mi-carrière en 2019, inaugurant une « Phase 2 » qui court jusqu'à la fin de la commercialisation du modèle en 2022. Cette évolution touche essentiellement la présentation intérieure, avec l'apparition d'écrans numériques agrandis — sur les finitions hautes, une combinaison culminant à 10,25 pouces pour l'instrumentation, contre 8 pouces sur les versions d'accès à la gamme.

L'arrivée du premier X1 hybride rechargeable

C'est également à l'occasion de cette Phase 2 qu'apparaît la toute première déclinaison hybride rechargeable du X1, la xDrive25e, qui associe un bloc essence trois cylindres à un moteur électrique pour une transmission intégrale électrifiée — une déclinaison dont les caractéristiques techniques précises et l'évolution ultérieure sont détaillées dans xDrive25e : la première hybridation rechargeable du X1, apparue lors du restylage 2019.

Une gamme dominée par l'entrée de gamme et une bascule vers l'automatique

Des données de ventes relevées pour l'année 2021 donnent une photographie assez nette de la structure de la gamme F48 en fin de carrière : la version d'entrée de gamme essence sDrive18i représente 26 % des ventes, la version Diesel équivalente sDrive18d 25 %, et la version hybride rechargeable déjà 18 % — un score notable pour une motorisation alors encore récente. Sur l'ensemble de la gamme, 92 % des X1 vendus cette année-là le sont avec une boîte automatique, signe d'un abandon massif de la boîte manuelle par la clientèle de ce segment.

Voir aussi

• F48 (2015) : la rupture technique majeure — le X1 bascule à la traction avant sur plateforme UKL2
• xDrive25e : la première hybridation rechargeable du X1, apparue lors du restylage 2019
• F48 : une gamme resserrée autour de blocs trois et quatre cylindres transversaux
• U11 (2022-) : la génération actuelle, une évolution assumée plutôt qu'une nouvelle rupture