F25 : pas de M40i sur le X3, contrairement à une idée reçue

Une confusion à dissiper

Il est tentant, avec le recul, d'imaginer que le X3 F25 (2010-2017) aurait bénéficié d'une déclinaison M40i à l'image de ce qui deviendra la norme à partir de la génération suivante. Il n'en est rien : Wikipédia francophone le précise noir sur blanc, le six-cylindres biturbo badgé M40i (360 ch, 465 N m dès 1 350 tr/min) reste, durant toute l'ère F25, une exclusivité du X4 F26, coupé-SUV dérivé du X3 mais commercialisé séparément (voir Le X4 : quand le X3 se décline en coupé-SUV, sur deux générations). Le X3 F25 lui-même ne l'a jamais reçu.

Le véritable sommet de gamme du X3 F25

Sur cette génération, le X3 culmine mécaniquement avec la xDrive35i essence (six-cylindres 3,0 L biturbo N55, 302-306 ch, 400 N m, 0 à 100 km/h en 5,7-5,9 s) et la xDrive35d Diesel (six-cylindres 3,0 L biturbo N57, 308-313 ch, 630 N m) — deux motorisations déjà bien affirmées pour la catégorie, mais dépourvues du badge M de performance à proprement parler.

Un habillage M Performance Parts, pas une version à part entière

Ce que le F25 propose en revanche, à partir de son restylage, ce sont des M Performance Parts : un ensemble d'accessoires (rétroviseurs en fibre de carbone, volant sport, jantes M, calandres noircies, pédalier aluminium) installables sur l'ensemble de la gamme, ainsi qu'un kit de puissance dédié au 30d (+27 ch, portant sa puissance à 286 ch) et une option de double sortie d'échappement sur les 18d et 20d. Ces éléments relèvent de l'habillage esthétique et d'options de personnalisation plutôt que d'une déclinaison mécanique à part entière homologuée sous un badge M ou M Performance dédié — une nuance importante pour qui cherche à situer précisément l'histoire de la performance sur le X3, par rapport à la génération suivante qui introduira, elle, un authentique M40i dès son lancement (voir Le M40i de 2017 : la première déclinaison de performance jamais badgée sur un X3).

Voir aussi

• Le F25 (2010-2017) : quand la production du X3 revient dans le giron de BMW, à Spartanburg
• Le X4 : quand le X3 se décline en coupé-SUV, sur deux générations
• Le M40i de 2017 : la première déclinaison de performance jamais badgée sur un X3
• F25 : la généralisation progressive de la suralimentation (N20, N55, B47)