Le X4 : quand le X3 se décline en coupé-SUV, sur deux générations

Une X6 en réduction, positionnée au-dessus du X3

Lancé en 2014 sous le code F26, le X4 reprend la base technique du X3 F25 (plateforme BMW L7) tout en adoptant une ligne de toit plongeante façon coupé, à la manière du X6 par rapport au X5 — Wikipédia francophone le décrit d'ailleurs explicitement comme « une X6 en réduction », positionnée comme une alternative plus luxueuse et plus affirmée stylistiquement que le X3 dont elle dérive. Contrairement au X3 de cette même génération, le X4 F26 n'est proposé qu'en transmission intégrale xDrive, sans déclinaison à deux roues motrices.

Le M40i, une exclusivité du X4 durant l'ère F25/F26

Fait notable et potentiellement source de confusion : durant toute la génération F25/F26, le badge M40i — un six-cylindres biturbo de 360 ch et 465 N m — reste une exclusivité du X4, jamais proposée sur le X3 F25 lui-même (voir F25 : pas de M40i sur le X3, contrairement à une idée reçue). Ce n'est qu'à partir de la génération suivante (G02, dérivée du X3 G01 à partir de 2018) que les deux modèles partagent à nouveau une gamme de motorisations strictement identique, M40i comprise dès le lancement.

Voir aussi

• Le F25 (2010-2017) : quand la production du X3 revient dans le giron de BMW, à Spartanburg
• F25 : pas de M40i sur le X3, contrairement à une idée reçue
• Le G01 (2017-2024) : troisième génération, plateforme CLAR et montée en gamme
• Le M40i de 2017 : la première déclinaison de performance jamais badgée sur un X3