De l'iDrive premier du nom au BMW Panoramic iDrive : l'évolution technologique de l'habitacle

Un système iDrive dès l'E83, en option

Dès l'E83 (2003), une version modifiée du système multimédia iDrive de BMW est disponible en option, associée à un système de navigation GPS couleur qui remplace le compartiment de rangement supérieur du tableau de bord — une configuration technologiquement avancée pour son époque, mais qui contraste avec la perception globalement austère de la présentation intérieure du modèle relevée par la critique (voir L'E83 jugé par la presse : un comportement routier salué, un confort et une finition contestés).

Le G01 et l'iDrive 6.0 partagé avec la Série 5

À partir de la génération G01 (2017), le X3 reçoit l'iDrive 6.0, doté d'un écran tactile de 12,5 pouces, directement partagé avec la Série 5 G30 contemporaine — une mutualisation technologique rendue possible par l'adoption commune de la plateforme CLAR entre les deux modèles. Le restylage de 2021 généralise par ailleurs un écran d'infodivertissement de 12,3 pouces sur l'ensemble de la gamme au Royaume-Uni.

Le G45 : une interface encore classique, en attendant la rupture Neue Klasse

La génération actuelle (G45) reconduit une architecture d'interface de type iDrive classique (combiné numérique et écran tactile central), sans adopter la rupture technologique la plus radicale que connaît en parallèle sa déclinaison électrique. C'est en effet uniquement sur l'iX3 Neue Klasse, présentée en septembre 2025, que BMW introduit le BMW Panoramic iDrive : un système de projection d'informations sur toute la largeur du pare-brise, d'un montant A à l'autre, complété d'un nouvel assistant personnel intelligent enrichi de modèles de langage (LLM) et fondé sur plus de dix millions de véhicules connectés et 3 000 utilisateurs consultés lors de son développement (voir L'iX3 Neue Klasse (NA5, 2025-2026) : rupture technique et premier modèle d'une nouvelle ère BMW). BMW annonce vouloir généraliser cette interface à l'ensemble de sa gamme dans les années suivant son lancement sur l'iX3 — une évolution qui, selon toute vraisemblance, atteindra en temps voulu la version thermique du X3 elle-même, sans que cela ne soit encore confirmé au moment de la rédaction de ce dossier.

Voir aussi

• L'E83 (2003-2010) : la première génération, entre pionnier de segment et compromis assumés
• Le G01 (2017-2024) : troisième génération, plateforme CLAR et montée en gamme
• L'iX3 Neue Klasse (NA5, 2025-2026) : rupture technique et premier modèle d'une nouvelle ère BMW
• Le G45 vu par la presse 2025 : confort enfin résolu, mais un écho inattendu de la critique de l'E83 sur l'habitacle