Le G01 (2017-2024) : troisième génération, plateforme CLAR et montée en gamme

Un dévoilement américain, une présentation européenne

La troisième génération du X3, codée G01, est officiellement révélée le 26 juin 2017 — significativement, aux États-Unis, à l'usine de Spartanburg, où sont alors assemblés tous les SAV de la marque à l'exception du X1 et du futur X2. Sa présentation au grand public a lieu quelques mois plus tard au Salon de Francfort 2017, pour une commercialisation à l'automne de la même année. Elle est dessinée par Calvin Luk, designer australien de BMW.

Le G01 repose sur la plateforme modulaire CLAR (Cluster Architecture), déjà utilisée par la Série 5 G30, dont il reprend une partie de l'arsenal technologique : commande gestuelle en option, éclairage LED intérieur et extérieur, système iDrive 6.0 avec écran tactile de 12,5 pouces. Le véhicule gagne en dimensions (empattement porté à 2 864 mm, longueur à 4 708 mm) tout en perdant jusqu'à 55 kg par rapport à un F25 équivalent en motorisation et finition, grâce à une utilisation accrue d'aciers à haute résistance et d'aluminium.

Un site de production supplémentaire en Afrique du Sud

Si Spartanburg reste le site pivot de la production mondiale, le G01 est la première génération à voir l'usine sud-africaine de Rosslyn (BMW Afrique du Sud) s'y ajouter, après une modernisation substantielle de ce site qui mettait jusque-là fin à une longue période de production de la Série 3. S'y ajoutent des sites d'assemblage local en Chine (Dadong, pour l'iX3 électrique notamment), au Brésil, en Inde, en Thaïlande, en Malaisie, en Indonésie, en Russie, en Égypte et au Vietnam — une empreinte industrielle mondiale bien plus étendue que celle des deux générations précédentes (voir Une production mondialisée : les nombreux sites d'assemblage local du X3 au fil des générations).

Une gamme élargie vers le haut, jusqu'à un vrai X3 M

Le G01 marque une étape déterminante dans la montée en gamme du X3 : pour la première fois, le programme de personnalisation BMW Individual devient disponible en option sur le modèle, avec des teintes de carrosserie exclusives et des sellerie cuir de qualité supérieure. Les finitions se déclinent désormais entre xLine, Luxury Line et M Sport.

Côté motorisations, le X3 reçoit dès son lancement (novembre 2017) le badge M40i — une grande première pour ce modèle, ce badge de performance ayant jusque-là été réservé au X4 F26 (voir Le M40i de 2017 : la première déclinaison de performance jamais badgée sur un X3). Puis, au Salon de Genève 2019, BMW dévoile les tout premiers X3 M et X3 M Competition (code interne F97), première déclinaison M à part entière de l'histoire du modèle, développant respectivement 480 et 510 ch DIN (voir Genève 2019 : le X3 M et le X3 M Competition, premiers vrais M de l'histoire du modèle). La gamme s'étoffe également d'une hybridation rechargeable (xDrive30e, 2019) et, en 2020, d'une hybridation légère 48 volts sur le Diesel xDrive20d (voir La xDrive30e : l'hybridation rechargeable du X3, du lancement 2019 au « XtraBoost »). Une version 100 % électrique, l'iX3 (code G08), complète enfin la gamme à partir de 2020 — la toute première BMW électrique construite sur une plateforme à l'origine pensée pour le thermique (voir L'iX3 (G08, 2020) : première BMW électrique, sur une plateforme pensée pour le thermique).

Un restylage 2021 et une fin de carrière étirée jusqu'en 2024

Un restylage à mi-carrière, dévoilé en juin 2021, modernise les feux avant et arrière ainsi que les pare-chocs, et généralise un écran d'infodivertissement de 12,3 pouces au Royaume-Uni. Le G01 achève sa carrière de production en août 2024, mais reste commercialisé quelques mois encore en parallèle de sa remplaçante : en 2023, dans sa dernière année pleine de commercialisation, il demeure le modèle BMW le plus vendu au monde toutes gammes confondues (voir 2,5 millions d'exemplaires et un titre de meilleure vente BMW en 2023 : l'ampleur réelle du succès commercial du X3).

Voir aussi

• Le F25 (2010-2017) : quand la production du X3 revient dans le giron de BMW, à Spartanburg
• Le G45 (2024-) : la génération actuelle, et la fin d'un cycle de trente ans sur la même architecture de badge
• Le M40i de 2017 : la première déclinaison de performance jamais badgée sur un X3
• Genève 2019 : le X3 M et le X3 M Competition, premiers vrais M de l'histoire du modèle
• L'iX3 (G08, 2020) : première BMW électrique, sur une plateforme pensée pour le thermique
• G01 : la famille modulaire B généralisée, du quatre-cylindres au S58 du X3 M