G01 : la famille modulaire B généralisée, du quatre-cylindres au S58 du X3 M

Une gamme entièrement bâtie sur l'architecture modulaire B

Avec la génération G01, BMW généralise sur le X3 sa famille de blocs modulaires B, conçus dès l'origine pour partager une architecture commune (alésage, course, technologies d'injection et de suralimentation) entre quatre-cylindres et six-cylindres, essence comme Diesel. La gamme essence s'articule autour du quatre-cylindres 2,0 L B48 (184 ch en xDrive20i, jusqu'à 248-252 ch en xDrive30i) et du six-cylindres 3,0 L biturbo B58, qui équipe le M40i (355 ch au lancement fin 2017, porté à 382 ch lors du restylage 2020). Côté Diesel, le quatre-cylindres B47 (150 à 188 ch selon les déclinaisons xDrive18d/20d) est complété par le six-cylindres B57 (261 à 315 ch sur le M40d), ce dernier partagé avec la version très haute performance développée par le préparateur Alpina (voir G45 : la fin (provisoire ?) du X3 M, remplacé par le M50 — et le contrepoint Alpina XD3).

Le S58, moteur signature de la toute première déclinaison M

Le sommet de la gamme G01 est atteint avec le bloc S58, un six-cylindres 3,0 L biturbo spécifiquement développé par la division M de BMW pour le tout premier X3 M à part entière, dévoilé au Salon de Genève 2019 (voir Genève 2019 : le X3 M et le X3 M Competition, premiers vrais M de l'histoire du modèle). Ce bloc délivre 480 ch DIN (473 hp) en version X3 M standard, et 510 ch DIN (503 hp) en version X3 M Competition — soit un écart de puissance de 30 ch entre les deux déclinaisons, obtenu par une cartographie moteur distincte plutôt que par une modification matérielle du bloc lui-même.

Une hybridation qui s'ajoute sans remplacer le thermique

À ces motorisations purement thermiques s'ajoute, à partir de 2019, une hybridation rechargeable (xDrive30e, associant le quatre-cylindres B48 essence à un moteur électrique), puis en 2020 une hybridation légère 48 volts appliquée au Diesel xDrive20d — deux évolutions détaillées dans La xDrive30e : l'hybridation rechargeable du X3, du lancement 2019 au « XtraBoost ». Le X3 G01 est enfin le premier de la lignée à accueillir une motorisation 100 % électrique, avec l'iX3 (code G08) à partir de 2020 (voir L'iX3 (G08, 2020) : première BMW électrique, sur une plateforme pensée pour le thermique).

Voir aussi

• F25 : la généralisation progressive de la suralimentation (N20, N55, B47)
• Genève 2019 : le X3 M et le X3 M Competition, premiers vrais M de l'histoire du modèle
• La xDrive30e : l'hybridation rechargeable du X3, du lancement 2019 au « XtraBoost »
• L'iX3 (G08, 2020) : première BMW électrique, sur une plateforme pensée pour le thermique
• G45 : une nouvelle nomenclature moteur, le « i » final disparaît des essences