Le X5 LM — un exemplaire unique au V12 du Mans, dix ans avant la X5 M

Un exercice de style resté confidentiel

Bien avant que BMW M GmbH ne signe la première X5 M en 2009 (voir La X5 M (E70, 2009) — premier V8 turbo M et première Sports Activity Vehicle signée BMW M GmbH), un unique exemplaire baptisé X5 LM avait déjà démontré, dès 2000, le potentiel dynamique caché derrière la carrosserie du premier X5. Ce prototype reçoit le moteur P75, lui-même directement dérivé du V12 S70/3 ayant propulsé la BMW V12 LMR jusqu'à la victoire aux 24 Heures du Mans 1999.

Un record au Nürburgring

Confié au pilote allemand Hans-Joachim Stuck — figure reconnue de l'endurance et des courses de côte —, ce X5 LM établit en 2000 un record de tour sur le circuit du Nürburgring, dans une catégorie non précisée par la source disponible. L'épisode reste largement anecdotique et confidentiel au regard de la carrière commerciale du modèle, mais illustre, dès les tout premiers mois de commercialisation du X5, l'appétit de BMW pour explorer les limites dynamiques du châssis d'un modèle pourtant pensé avant tout comme un véhicule familial haut de gamme.

Voir aussi

• BMW X5 E53 (1999-2006) — évolution technique complète de la première génération
• La X5 M (E70, 2009) — premier V8 turbo M et première Sports Activity Vehicle signée BMW M GmbH
• 1999 : un accueil dynamiquement enthousiaste mais un débat de fond chez les puristes