Le X5 Li chinois (G18) — quand le marché chinois impose son propre format

Une carrosserie spécifiquement étirée pour la Chine

BMW commercialise en Chine, sous le code interne G18, une version à empattement long du X5 de quatrième génération, badgée xDrive30Li et xDrive40Li. Son empattement est allongé de 130 mm par rapport au G05 standard, un gain de longueur qui profite exclusivement à l'espace aux jambes de la banquette arrière et se traduit visuellement par des portières arrière rallongées, facilitant l'accès à cette rangée de sièges.

Une pratique déjà éprouvée sur d'autres BMW chinoises

Cette déclinaison n'est pas un cas isolé dans la stratégie chinoise de BMW : la marque applique déjà, de longue date, le même principe d'empattement allongé (suffixe « Li ») à ses berlines Série 3 et Série 5 vendues en Chine, où une part significative de la clientèle premium utilise son véhicule avec chauffeur et valorise donc particulièrement le confort des places arrière — une différence culturelle d'usage qui n'a pas d'équivalent comparable sur les marchés nord-américain ou européen du X5.

Une production confiée à la coentreprise locale

Le X5 Li est fabriqué par BMW Brilliance Automotive (BBA), la coentreprise entre BMW et le groupe chinois Brilliance, à l'usine récemment modernisée de Shenyang Dadong, depuis avril 2022. Les motorisations de série reprennent le quatre-cylindres essence B48 pour le xDrive30Li et le six-cylindres B58 en version hybride rechargeable pour le xDrive40Li (voir La famille modulaire B — quand le X5 adopte l'architecture EfficientDynamics de BMW et De la Vision EfficientDynamics à l'iX5 Hydrogen — la lente électrification du X5).

Un marché en tassement récent malgré son importance stratégique

Si la Chine demeure un marché majeur pour le X5, les chiffres de vente les plus récents témoignent d'un recul sensible plutôt que d'une croissance continue : les ventes chinoises du modèle reculent de 94 088 unités en 2023 à 70 460 en 2025 selon le tableau de Wikipédia anglophone (voir Un succès commercial ininterrompu — les chiffres de vente du X5, de 1999 à 2025) — un repli à mettre en perspective avec le ralentissement plus général du marché chinois du SUV premium plutôt que comme un signe d'échec propre au X5 Li lui-même.

Voir aussi

• BMW X5 G05 (2018-2026) — la quatrième génération, plateforme CLAR et diversification mondiale
• Un succès commercial ininterrompu — les chiffres de vente du X5, de 1999 à 2025
• La famille modulaire B — quand le X5 adopte l'architecture EfficientDynamics de BMW
• L'usine de Spartanburg — le X5, premier SUV d'un site pensé pour les roadsters