Le record du Nürburgring pour SUV — du Cayenne Turbo GT à Audi puis à Xiaomi

Un record précis, daté, et qui n'a pas résisté au temps

Le brief de ce dossier invite à vérifier précisément l'année et le chrono du record établi par le Cayenne Turbo GT au Nürburgring, ainsi qu'à vérifier si ce record est resté disputé ou repris depuis par d'autres SUV. La réponse, précisément documentée, est oui — et la chronologie complète constitue un cas d'école de la rapidité avec laquelle ce type de record change de mains dans l'industrie automobile actuelle.

Juin 2021 : le record originel du Cayenne Turbo GT

En juin 2021, un Porsche Cayenne Turbo GT Coupé (voir Cayenne Turbo GT (2021) — la version course sur route la plus radicale jamais bâtie sur la plateforme), aux mains du pilote d'essai maison Lars Kern, boucle un tour du Nürburgring-Nordschleife (20,832 km) en 7 minutes 38 secondes et 925 millièmes (7:38.925) — un temps référence pour un SUV de série à l'époque, largement relayé par la presse automobile internationale comme confirmation de la vocation sportive du Cayenne.

Juin 2024 : Audi reprend le record au sein même du groupe Volkswagen

Trois ans plus tard, en juin 2024, au lancement commercial de sa version la plus affûtée, l'Audi RS Q8 Performance efface le temps du Cayenne : le pilote de développement Frank Stippler signe 7:36.698, soit plus de deux secondes de mieux. Le record du SUV le plus rapide du Nürburgring reste alors, de façon significative, au sein du groupe Volkswagen — de Porsche à sa marque sœur Audi.

Mai 2026 : un constructeur chinois s'empare du record

Le record change une nouvelle fois de mains en mai 2026, cette fois en sortant complètement de l'orbite du groupe Volkswagen : le Xiaomi YU7 GT, un SUV électrique chinois à deux moteurs (990 ch cumulés, pour une batterie de 101,7 kWh), boucle le Nordschleife en 7:34.931 sous le volant du pilote d'essai maison Ren Zhoucan, devançant l'Audi RS Q8 Performance de plus d'une seconde et demie. Comme pour les deux records précédents, le véhicule utilisé pour la tentative n'était pas strictement de série : Xiaomi indique avoir installé un « Track Professional Package » optionnel comprenant pneus semi-slicks élargis, arceau de sécurité complet, baquets et harnais 6 points — des adaptations de sécurité imposées par le règlement du Nürburgring pour ce type de record, et déjà comparables à celles utilisées par Audi pour son propre record.

Un basculement qui dépasse le seul symbole sportif

Cette succession de records — de l'Allemagne vers l'Allemagne, puis de l'Allemagne vers la Chine — illustre concrètement la bascule du rapport de force technologique évoquée par ailleurs dans ce corpus à propos de la stratégie électrique de Porsche (voir Cayenne Electric (E4, 2026) — la quatrième génération, 100 % électrique) : un temps de référence établi par le pionnier du segment premium (Porsche) en 2021 est repris par un rival historique du même groupe industriel en 2024, avant d'être finalement capté par un nouvel entrant chinois en 2026, dont la puissance électrique dépasse déjà largement celle des meilleurs SUV thermiques ou hybrides européens.

Voir aussi

• Cayenne Turbo GT (2021) — la version course sur route la plus radicale jamais bâtie sur la plateforme · Cayenne Electric (E4, 2026) — la quatrième génération, 100 % électrique
• Dans bmw-x5/ : Le X5 LM — un exemplaire unique au V12 du Mans, dix ans avant la X5 M