Capacité passagers et fret : un record de 37 ans jusqu'à l'A380

Un record de capacité tenu pendant près de quatre décennies

Entré en service commercial en 1970, le 747 détient le record de capacité passagers du transport aérien commercial pendant 37 ans, jusqu'à l'arrivée de l'Airbus A380 en 2007. Selon la configuration retenue, l'appareil peut accueillir jusqu'à 660 passagers en configuration mono-classe extrêmement dense, un chiffre théorique rarement atteint en exploitation réelle, la plupart des compagnies privilégiant des configurations à trois classes autour de 366 sièges au maximum.

Une charge utile qui progresse avec le 747-8

La version cargo 747-8 Freighter peut emporter environ 140 tonnes métriques (308 000 livres) de fret, pour un volume utile de cargo d'environ 858 mètres cubes. La version passagers 747-8 Intercontinental, elle, embarque typiquement jusqu'à 467 passagers en configuration trois classes, une capacité inférieure au maximum théorique des versions classiques mais reflétant l'évolution générale du marché vers des configurations moins denses et plus orientées vers le confort long-courrier.

Un dimensionnement pensé dès l'origine pour le fret

La capacité de charge et la géométrie de soute du 747 restent directement héritées de sa conception initiale à vocation mixte passagers/fret (voir L'origine militaire de la bosse : du concours perdu CX-HLS au pont supérieur du 747), un choix de conception qui explique la place durable occupée par l'appareil sur le marché du fret aérien longtemps après que sa vocation passagers a été dépassée en capacité par l'A380 (voir Le fret aérien : de la porte cargo avant au 747-8F et au Dreamlifter).

Voir aussi

• Dimensions générales et comparatif de gabarit entre les versions · Records de distance sans escale : du 747SP en 1976 au 747-400 en 1989 · Le fret aérien : de la porte cargo avant au 747-8F et au Dreamlifter