2025 : l'Enclave abandonne à son tour le V6 pour le turbo 2,5 litres LK0 (328 ch)

Une question à trancher précisément plutôt qu'à supposer

Le Chevrolet Traverse et le GMC Acadia ont tous deux abandonné leur V6 3,6 litres dès leur refonte de millésime 2024, au profit d'un unique moteur 4 cylindres turbocompressé 2,5 litres (voir L'abandon du V6 en 2024 : le turbo 2,5 litres LK0 (328 ch) et son contexte complet, dossier chevrolet-traverse/). Il ne fallait toutefois pas supposer que l'Enclave suivrait mécaniquement le même calendrier : les recherches menées pour ce dossier confirment que oui, l'Enclave abandonne lui aussi intégralement son V6, mais avec un an de décalage par rapport au Traverse et à l'Acadia — cohérent avec son propre calendrier de refonte, toujours dernier de la fratrie Lambda/C1XX à être renouvelé (voir Dès l'origine, le plus luxueux des quatre badges Lambda).

Le même moteur LK0 que le reste de la fratrie C1XX

Pour son millésime 2025, l'Enclave reçoit le moteur 2,5 litres turbocompressé LK0, strictement identique dans sa désignation à celui déjà utilisé par le Traverse et l'Acadia 2024 : 328 ch et 326 lb-pi de couple, associé à une boîte automatique 8 rapports. Ce moteur équipe indifféremment les trois niveaux de finition de la gamme 2025 (Preferred, Sport Touring, Avenir), sans réserver de version plus puissante à la finition la plus chère (voir Gamme 2025 : Preferred, Sport Touring, Avenir — tarifs et positionnement).

Un gain de puissance par rapport à l'ancien V6

Par rapport au V6 LFY qu'il remplace (310 ch, voir Le V6 3,6 litres : LY7, LLT puis LFY sur les deux premières générations), le nouveau moteur turbocompressé représente un gain de 18 ch, alors même qu'il s'agit d'un 4 cylindres de cylindrée inférieure — un renversement technique similaire à celui déjà documenté côté Traverse, où le nouveau moteur turbo délivre également plus de puissance que l'ancien V6 qu'il remplace.

Fin 2025, l'intégralité de la fratrie Lambda/C1XX a quitté le V6

Avec ce passage à un moteur commun, la totalité des trois badges survivants de la lignée Lambda/C1XX (Chevrolet Traverse, GMC Acadia, Buick Enclave) partage désormais très exactement la même motorisation — une convergence mécanique inédite pour ces trois véhicules, qui avaient pourtant toujours utilisé des variantes légèrement différenciées de leur V6 respectif jusque-là. Le Traverse reste donc, comme déjà établi dans son propre dossier, le premier domino de ce mouvement de fond à l'échelle de toute la fratrie plutôt qu'un cas isolé.

Voir aussi

• Le V6 3,6 litres : LY7, LLT puis LFY sur les deux premières générations
• 2025 : l'évolution de plateforme VSS-S (C1XX de 2ème génération) de la 3ème génération
• Chevrolet Traverse et GMC Acadia : des frères de plateforme, pas de véritables rivaux