Rivalité Toyota Highlander : le downsizing turbo, un an d'écart entre les deux modèles

Un rival généraliste de longue date, malgré le repositionnement de l'Enclave

Le Toyota Highlander, déjà documenté dans ce corpus (voir Highlander IV (XU70, 2019-2026) : fiche technique, plateforme TNGA et fin programmée du V6, dossier toyota-highlander/), reste un rival direct de l'Enclave malgré le repositionnement de ce dernier vers le haut du segment à partir de 2017-2018 (voir 2018 : la 2ème génération vise explicitement Volvo XC90, Acura MDX et Infiniti QX60) : les deux véhicules continuent de se disputer une partie commune de leur clientèle, notamment sur les finitions intermédiaires de l'Enclave, moins onéreuses que la version Avenir.

Un parcours mécanique étonnamment parallèle

Les deux modèles ont suivi une trajectoire mécanique proche, sans être strictement synchronisée : le Highlander a amorcé son propre passage du V6 atmosphérique vers un 4 cylindres turbocompressé un an avant que la fratrie Lambda/C1XX de General Motors (Traverse, Acadia, puis Enclave) ne fasse de même (voir Les moteurs essence du Highlander : trois familles de V6 puis le passage au 4 cylindres turbo, dossier toyota-highlander/, et 2025 : l'Enclave abandonne à son tour le V6 pour le turbo 2,5 litres LK0 (328 ch) côté Enclave). Ce quasi-parallélisme, documenté indépendamment dans les deux dossiers de ce corpus, illustre une tendance de fond du segment plutôt qu'une coïncidence isolée à un seul constructeur.

Une différence de stratégie hybride qui subsiste

À la différence de l'Enclave, qui n'a jamais proposé de version hybride sur l'ensemble de son histoire (voir Le V6 3,6 litres : LY7, LLT puis LFY sur les deux premières générations), le Highlander a été un pionnier de l'hybridation dans ce segment dès 2005 — une divergence stratégique qui perdure aujourd'hui et distingue nettement les deux constructeurs sur ce point précis.

Voir aussi

• 2018 : la 2ème génération vise explicitement Volvo XC90, Acura MDX et Infiniti QX60
• 2025 : l'Enclave abandonne à son tour le V6 pour le turbo 2,5 litres LK0 (328 ch)
• Rivalité Honda Pilot : la constance mécanique du V6 J35 face à la bascule turbo de l'Enclave