Highlander IV (XU70, 2019-2026) : fiche technique, plateforme TNGA et fin programmée du V6

Le passage à l'architecture TNGA et un premier lancement européen

La quatrième génération (XU70) est dévoilée fin 2019 et lancée sur le marché nord-américain en février 2020 (millésime 2020). Elle marque le passage à la plateforme modulaire GA-K, déclinaison de l'architecture globale TNGA (Toyota New Global Architecture) déjà généralisée sur d'autres modèles du groupe à cette période, dont le toyota-rav4/ de sixième génération. C'est également la génération qui inaugure, début 2021, le tout premier lancement du modèle en Europe et au Royaume-Uni, exclusivement en version hybride (voir 2021 : le premier lancement européen du Highlander, exclusivement en hybride).

Motorisations : la fin du V6 essence au profit d'un 4 cylindres turbo

Le remplacement du V6 3,5 l par le 4 cylindres turbo 2,4 l à partir du millésime 2022 constitue une rupture technique nette pour la lignée : Toyota revendique une réduction de plus de 50 % des émissions d'oxydes d'azote et un gain de couple de 17 % par rapport au V6 qu'il remplace. La version hybride, disponible sur l'ensemble de la génération, associe un moteur essence 2,5 l à cycle Atkinson à un moteur électrique avant et, sur les versions à transmission intégrale, un second moteur électrique arrière assurant la fonction AWD-i — un système directement apparenté à la famille de transmissions à répartition de puissance déjà documentée dans ce corpus pour la Prius (voir Le principe technique de l'hybride Highlander : un renvoi assumé vers le dossier Prius plutôt qu'une réexplication).

Habitacle et technologie

Cette génération introduit un tableau de bord modernisé avec un écran tactile pouvant atteindre 12,3 pouces, Apple CarPlay et Android Auto de série, ainsi que la suite Toyota Safety Sense 2.0 standard sur l'ensemble de la gamme. Le volume de coffre derrière la troisième rangée progresse sensiblement par rapport à la génération précédente. Voir De 5 à 8 places : l'évolution de l'habitabilité et de la technologie embarquée du Highlander pour le détail complet.

Une génération qui se referme sur une bascule stratégique inédite

Contrairement aux trois générations précédentes, le cycle de vie du XU70 ne débouche pas sur un simple remplacement thermique/hybride classique : Toyota a confirmé son remplacement par une cinquième génération entièrement électrique, dont le lancement, initialement prévu fin 2026, a été reporté au début de l'année 2027 (voir La cinquième génération (2027) : le Highlander devient un SUV entièrement électrique, avec un lancement reporté au début 2027).

Voir aussi

• Highlander III (XU50, 2013-2019) : fiche technique, la 8ᵉ place et le retour d'un hybride V6
• 2021 : le premier lancement européen du Highlander, exclusivement en hybride
• L'évolution du groupe hybride Highlander : du V6 3,3 l de 2005 au 4 cylindres 2,5 l à double moteur électrique
• La cinquième génération (2027) : le Highlander devient un SUV entièrement électrique, avec un lancement reporté au début 2027