La cinquième génération (2021-présent) : l'écran OLED incurvé, le Super Cruise et la diversification des motorisations

Une refonte totale sur la plateforme T1XX

La production de la cinquième génération démarre en septembre 2020 pour l'année-modèle 2021, sur la nouvelle plateforme échelle T1XX (sous-code T1UL) partagée avec le Chevrolet Tahoe de même génération (voir Cinquième génération (2021-présent) — le Tahoe T1XX, la suspension arrière indépendante et le premier diesel, dossier chevrolet-tahoe/). Les dimensions s'affirment nettement : hauteur de 76,6 po (près de 2 m), empattement de 120,9 po en configuration standard et 134,1 po pour l'ESV, pour une longueur totale de 211,9 po (standard) à 227 po (ESV).

Un tableau de bord OLED incurvé, une première mondiale revendiquée

L'innovation la plus visible de cette génération est son tableau de bord doté d'un écran OLED incurvé de 38 pouces, présenté comme une première industrielle pour ce format sur un véhicule de série. Il est complété par un système audio AKG à 36 haut-parleurs, salué par la presse spécialisée (Motor Trend) comme l'un des meilleurs systèmes audio embarqués du marché toutes catégories confondues.

Trois motorisations sur une même génération, une diversité inédite

Pour la première fois de son histoire, l'Escalade de cinquième génération propose simultanément trois familles de motorisation distinctes : le V8 6,2 l EcoTec3 L87 de série (voir Le V8 6,2 l EcoTec3 : la motorisation de série depuis 2015, du L86 au L87), un turbodiesel Duramax 3,0 l en option de 2021 à 2024 (voir Le Duramax 3,0 l : un épisode diesel bref (2021-2024), abandonné faute de demande), et à partir de 2022 la version haute performance Escalade-V à moteur suralimenté (voir L'Escalade-V (2022) : 682 ch suralimentés, la première déclinaison V de l'histoire du modèle). La boîte automatique Hydra-Matic à 10 rapports, introduite en toute fin de génération précédente, devient ici standard sur l'ensemble de la gamme.

Le Super Cruise, une conduite mains libres inédite sur l'Escalade

Cette génération introduit également le système de conduite semi-autonome Super Cruise, en option dès 2021 puis standard sur la plupart des finitions à partir de l'année-modèle 2022 — une avancée technologique documentée en détail dans la section consacrée à la technologie de ce dossier (voir Super Cruise sur l'Escalade : de l'option 2021 au standard trois ans inclus en 2025).

Un restylage substantiel à mi-parcours

Cette cinquième génération reçoit, pour l'année-modèle 2025, un restylage suffisamment ambitieux (nouvel écran de 55 pouces, nouvelle face avant, fin du Duramax) pour justifier une fiche à part entière plutôt qu'une simple mention — voir Le restylage 2025 : écran de 55 pouces, phares verticaux et abandon du Duramax.

Voir aussi

• La quatrième génération (2015-2020) : le boom commercial malgré un accueil critique inégal
• Le restylage 2025 : écran de 55 pouces, phares verticaux et abandon du Duramax
• Super Cruise sur l'Escalade : de l'option 2021 au standard trois ans inclus en 2025
• Des écrans comme argument de vente : de l'OLED incurvé de 38 pouces à celui de 55 pouces