Les frères Greenwood et la Corvette ZL1 record de vitesse au Mans (1971-1972)
De Woodward Avenue aux courses d'endurance
Nés à Detroit, les frères John et Burt Greenwood deviennent, dans les années 1970 et 1980, l'une des forces motrices les plus reconnues de la compétition Corvette amateur et semi-professionnelle américaine. John Greenwood fait ses débuts en pratiquant le « street racing » sur la mythique Woodward Avenue de Detroit au volant d'une Corvette 1964, avant de rejoindre la compétition officielle SCCA où il enchaîne rapidement les victoires. Le duo se fait ensuite connaître pour ses carrosseries élargies (« wide-body ») de Corvette de troisième génération, dont les évasements de voies repoussent régulièrement les limites tolérées par les règlements sportifs de l'époque.
De la L88 convertible à la bête de course
En 1972, après qu'une de ses voitures a été sévèrement endommagée, John Greenwood convertit une Corvette L88 cabriolet de 1969 en une authentique voiture de course, en lui installant un moteur ZL1 (voir L88, L89 et ZL1 — les 427 d'exception, du « Mystery Motor » à l'aluminium intégral) développant environ 750 ch. Les modifications comprennent un becquet arrière, un système de radiateur à remplacement rapide et des correcteurs de carrossage — un ensemble de préparations typique de l'ingéniosité artisanale déployée par les écuries privées Corvette de l'époque, en l'absence de tout programme de course officiel de Chevrolet (voir L'interdiction de course de l'AMA (1957) — un ban officiel jamais vraiment respecté).
Un record de vitesse toujours cité
Engagée aux 24 Heures du Mans, cette Corvette ZL1 des frères Greenwood établit le record de vitesse de pointe de la catégorie GT sur la ligne droite des Hunaudières (Mulsanne Straight), avec une pointe mesurée à 215 mph (environ 346 km/h) — un chiffre qui reste, aujourd'hui encore, régulièrement cité par les sources spécialisées comme la référence de vitesse absolue atteinte par une Corvette de compétition d'époque sur ce tronçon emblématique du circuit de la Sarthe.
Voir aussi
- Site source
- corvsport.com
- Date d'extraction
- 12 sept. 2026
- L'interdiction de course de l'AMA (1957) — un ban officiel jamais vraiment respectéChevrolet Corvette (C1-C3) · Compétition
- Le palmarès du L88 en compétition — Sebring, Le Mans et la domination SCCAChevrolet Corvette (C1-C3) · Compétition
- L88, L89 et ZL1 — les 427 d'exception, du « Mystery Motor » à l'aluminium intégralChevrolet Corvette (C1-C3) · Moteur
- Le palmarès du L88 en compétition — Sebring, Le Mans et la domination SCCAChevrolet Corvette (C1-C3)
- L'interdiction de course de l'AMA (1957) — un ban officiel jamais vraiment respectéChevrolet Corvette (C1-C3)
- 1960 — la première victoire de classe de la Corvette aux 24 Heures du MansChevrolet Corvette (C1-C3)
- L88, L89 et ZL1 — les 427 d'exception, du « Mystery Motor » à l'aluminium intégralChevrolet Corvette (C1-C3)