La cinquième génération (2027) — dévoilée en juin 2026, la plus récente évolution du corpus

Une actualité de l'été 2026

Chevrolet dévoile son prochain Silverado 1500 le 16 juin 2026 ; la version GMC Sierra 1500 équivalente suit le 25 juin 2026. Au moment de la rédaction de ce corpus (13 septembre 2026), la commercialisation n'a pas encore commencé : elle est annoncée pour la fin de l'année 2026, en tant que modèle 2027. Il s'agit donc, par construction, de l'information la plus récente disponible sur ce véhicule au sein de cette encyclopédie — à actualiser en priorité lors d'une prochaine session de mise à jour du corpus.

Deux lectures stylistiques distinctes d'une même base technique

Le Silverado redessiné adopte une face avant plus robuste avec une calandre restylée et des feux davantage intégrés, combinant feux diurnes en forme de C, barre lumineuse et feux de croisement isolés, des passages de roue moulurés et de nouvelles jantes en alliage, pour un habitacle mieux équipé avec des écrans plus grands. Le Sierra, de son côté, opte pour une face avant plus sobre et plus classique, avec des optiques en forme de L inversé et une calandre plus formelle — une différenciation stylistique délibérée entre les deux marques jumelles, cohérente avec le positionnement plus premium de GMC déjà en vigueur depuis des décennies (voir GMC Sierra — un jumeau technique, pas un simple clone du Silverado).

Côté finitions, les niveaux LT, RST et LTZ du Silverado sont remplacés par un unique niveau baptisé « Silverado » — un choix présenté comme un clin d'œil à une distinction déjà utilisée sur les GMT400 — tandis que les niveaux SLE et SLT du Sierra deviennent « Elevation ». L'ensemble de la gamme bascule sur la plateforme logicielle General Motors déjà inaugurée sur le Chevrolet Blazer EV, avec un combiné d'instrumentation LCD de 12,2 pouces, un écran d'infodivertissement de 16,3 pouces et, sur les finitions hautes, un second écran passager de 11,5 pouces.

Deux nouveaux V8 « petit bloc » au catalogue

Sur le plan mécanique, la gamme s'articule autour de quatre motorisations : deux nouveaux V8 « small-block » de 5,7 L et 6,6 L, aux côtés du quatre-cylindres turbocompressé TurboMax 2,7 L et du turbodiesel Duramax 3,0 L déjà connus de la génération T1XX. L'ensemble des motorisations est désormais associé de série à la boîte automatique dix rapports.

Voir aussi

• Panorama des quatre générations modernes du Silverado (1999-présent)
• T1XX (2019-présent) — cent ans jour pour jour après le premier camion Chevrolet
• GMC Sierra — un jumeau technique, pas un simple clone du Silverado