Le quatre-cylindres turbo 2,7 L — le plus petit moteur jamais proposé sur un Silverado demi-tonne

Un choix aussi surprenant que celui de Ford avec l'EcoBoost

Avec la génération T1XX de 2019, Chevrolet introduit un quatre-cylindres turbocompressé de 2,7 L (code moteur L3B) comme motorisation intermédiaire de gamme, se substituant de fait au V6 4,3 L sur de nombreuses configurations avant la disparition complète de ce dernier en 2022. Il s'agit du plus petit moteur jamais proposé sur un Silverado 1500 de série — un pari de « downsizing » qui rappelle, sur un segment très attaché à la cylindrée et au nombre de cylindres, le choix fait par Ford avec son V6 EcoBoost biturbo dès 2011 sur le F-150 (déjà documenté dans ce corpus, voir F-150, Ram 1500 — la rivalité fondatrice du marché américain vue du côté Silverado).

Doté de la désactivation de cylindres pour limiter sa consommation, ce moteur développe à l'origine 310 ch, avec un couple de 472 N m relevé à 569 N m dès 2022 grâce à une révision de sa cartographie et de son turbocompresseur. Selon l'agence de protection de l'environnement américaine (EPA), un Silverado 2019 à deux roues motrices équipé de ce moteur homologue une consommation de 20 mpg en ville et 23 mpg sur autoroute (environ 11,8 et 10,2 L/100 km).

La rebadge « TurboMax » de 2024

Pour l'année-modèle 2024, ce moteur est rebaptisé commercialement TurboMax, avec un badge dédié apposé de part et d'autre du capot — un choix de communication qui vise à le distinguer plus nettement des blocs V6/V8 EcoTec3 de la gamme plutôt qu'à laisser sa seule cylindrée (2,7 L) parler pour lui face à des motorisations concurrentes affichant davantage de cylindres. La cinquième génération dévoilée en juin 2026 reconduit ce même moteur TurboMax au catalogue, aux côtés de deux nouveaux V8 — voir La cinquième génération (2027) — dévoilée en juin 2026, la plus récente évolution du corpus.

Voir aussi

• T1XX (2019-présent) — cent ans jour pour jour après le premier camion Chevrolet
• EcoTec3 (2014) — injection directe et désactivation dynamique des cylindres
• Le turbodiesel Duramax 6,6 L — vingt ans de montée en couple sur les versions Heavy Duty
• F-150, Ram 1500 — la rivalité fondatrice du marché américain vue du côté Silverado