Le V6 3,6 litres LLT, seule motorisation de la 1ère génération (281-288 ch)

Un moteur directement issu du renouvellement de toute la gamme Lambda

Le Traverse est lancé en 2008 directement avec le V6 3,6 litres à injection directe LLT, à double arbre à cames en tête et distribution variable — le moteur qui vient alors remplacer, sur l'ensemble de la gamme Lambda, le V6 LY7 d'origine (voir La plateforme Lambda : une dérivée de l'Epsilon taillée pour le crossover trois rangées). Le Traverse n'a donc, à la différence du Saturn Outlook et du GMC Acadia lancés deux ans plus tôt, jamais connu l'ancien LY7 : il hérite directement de la version la plus aboutie du V6 Lambda dès son tout premier millésime.

Puissance : une plage de valeurs selon les années

La puissance annoncée pour ce V6 évolue légèrement au fil de la carrière de la 1ʳᵉ génération, entre 281 ch et 288 ch selon le millésime (couple annoncé entre 266 et 270 lb-pi), une variation qui reflète vraisemblablement des recertifications SAE successives plutôt qu'une modification mécanique majeure du moteur lui-même.

Une seule boîte, un seul choix mécanique pendant neuf ans

Ce V6 LLT est associé, sur toute la 1ʳᵉ génération, à une unique boîte automatique 6 rapports (6T75 — voir L'évolution des boîtes automatiques : 6, puis 9, puis 8 rapports), avec traction avant de série et transmission intégrale disponible en option. Aucune alternative motrice — ni 4 cylindres, ni hybride, ni diesel — n'est proposée sur cette génération : une simplicité de gamme mécanique que le Traverse ne retrouvera plus jamais par la suite, la génération suivante introduisant un choix de deux moteurs (voir Le V6 3,6 litres de 2ème génération (2018-2023) : une divergence de puissance selon les sources).

Voir aussi

• 1ère génération (2009-2017) : vue d'ensemble
• La plateforme Lambda : une dérivée de l'Epsilon taillée pour le crossover trois rangées
• L'évolution des boîtes automatiques : 6, puis 9, puis 8 rapports