1ère génération (2009-2017) : vue d'ensemble

Une seule mécanique pendant neuf ans

Contrairement à beaucoup de véhicules de ce corpus, la 1ʳᵉ génération du Traverse se caractérise par une remarquable stabilité mécanique sur l'ensemble de sa carrière : un unique moteur, le V6 3,6 litres LLT (voir Le V6 3,6 litres LLT, seule motorisation de la 1ère génération (281-288 ch)), couplé à une unique boîte automatique 6 rapports (6T75), du lancement en 2008 jusqu'à la fin de production en 2017 — sans jamais de motorisation 4 cylindres, hybride ou diesel proposée sur cette génération.

Caractéristiques générales

Construit sur la plateforme Lambda (voir La plateforme Lambda : une dérivée de l'Epsilon taillée pour le crossover trois rangées), le Traverse de 1ʳᵉ génération propose trois rangées de sièges, avec une configuration sept places (banquette 2ᵉ rangée) ou huit places selon la finition, une traction avant de série et une transmission intégrale disponible en option. Le véhicule se distingue dès son lancement par un volume de chargement particulièrement généreux pour son segment, un argument commercial central de la gamme.

Gamme de finitions

La gamme s'échelonne sur la période de LS (entrée de gamme) à LT (1LT/2LT) puis LTZ, qui constitue le sommet de gamme jusqu'à la fin de cette génération — la finition Premier, plus tard associée au haut de gamme du Traverse, n'apparaît qu'à partir de la génération suivante.

Une carrière marquée par un déménagement industriel

La production démarre à l'usine de Spring Hill, dans le Tennessee, avant de basculer vers Lansing Delta Township, dans le Michigan, à partir de 2009-2010 (voir Genèse 2008-2009 : le Traverse remplace à lui seul le TrailBlazer et l'Uplander) — l'usine qui assemblera d'ailleurs également le dernier exemplaire jamais produit de son cousin, le Saturn Outlook (voir Le Saturn Outlook et la fin de la marque Saturn (2009-2010)). Cette génération connaît un unique restylage à mi-parcours, en 2013 (voir Restylage 2013 : calandre inédite, feux inspirés de la Camaro et arrivée de MyLink), avant de céder la place à une génération entièrement nouvelle en 2018.

Voir aussi

• Restylage 2013 : calandre inédite, feux inspirés de la Camaro et arrivée de MyLink
• Le V6 3,6 litres LLT, seule motorisation de la 1ère génération (281-288 ch)
• Chiffres de ventes États-Unis, 1ère génération (2009-2017) — tableau