Les phares rectangulaires Cibié de l'Ami 6 — une première mondiale et son héritage inattendu

Une innovation d'éclairagiste, pas seulement de styliste

Les projecteurs de section rectangulaire de l'Ami 6, mis au point par l'équipementier Cibié, constituent selon Wikipédia une première mondiale sur un véhicule de série en 1961. Ils remplacent les optiques rondes à miroir parabolique montées jusque-là sur tous les autres modèles Citroën. Le communiqué Citroën/Stellantis du 60ᵉ anniversaire souligne que ces phares augmentent de 26 % l'intensité lumineuse par rapport aux projecteurs ronds classiques de l'époque.

Une prouesse technique compensée par un jeu de réflecteurs

Le défi technique n'est pas anodin : un phare rectangulaire, tronqué en haut et en bas par rapport à un phare rond de même diamètre de miroir, perd en théorie en rendement lumineux. Cibié compense cette perte par un emboutissage de miroir plus profond, qui permet de renvoyer un faisceau plus dense malgré la troncature, et par un jeu de trois réflecteurs distincts au sein du même bloc optique. Résultat : à ampoules identiques, l'intensité lumineuse annoncée est deux fois supérieure à celle d'un projecteur classique de l'époque, selon Wikipédia — chiffre à rapprocher, sans totalement s'y superposer, des 26 % avancés par la communication Citroën, les deux sources ne précisant pas si elles mesurent exactement la même grandeur.

Un composant qui essaime chez des constructeurs prestigieux

Fait resté peu connu : les phares rectangulaires et les enjoliveurs ovales de phare de l'Ami 6 sont, selon Wikipédia, repris tels quels sur la Maserati 5000 GT en version allemande — une rencontre inattendue entre la petite Citroën de milieu de gamme et une grand tourisme italienne de très haut de gamme, qui illustre la logique de mutualisation des équipementiers automobiles de l'époque plutôt qu'un lien de conception entre les deux marques. Sur le plan de la lignée stylistique des phares ovales plus largement, Wikipédia situe l'antériorité du côté de la Ford Taunus 17M (dès octobre 1960), dont l'influence se retrouve également sur les phares de la Lamborghini 350 GT.

Voir aussi

• La lunette arrière inversée — genèse d'un choix esthétique contraint
• Citroën Ami 6 berline (1961-1969) — fiche modèle et évolution millésime par millésime
• Identification des millésimes Ami — types Mines et repères visuels