La finition Club et les enjoliveurs Gala — le haut de gamme de la lignée Ami

Une finition pensée comme jonction avec la DS

Face à un catalogue Citroën qui va de la 2 CV à la DS, la finition Club de l'Ami tente, selon Deudeuchmania, d'assurer « une certaine jonction entre la gamme 2 CV et la gamme DS » en habillant la voiture la plus cossue de codes stylistiques directement empruntés au haut de gamme de la marque. Citroën résume d'ailleurs lui-même cette logique, dans sa documentation d'époque relative au break Ami 6 Club de 1968, par une formule explicite : « le modèle Club est au break Ami 6 ce que la finition Pallas est à la DS ».

Chronologie d'apparition

La finition Club apparaît d'abord sur le break Ami 6 en septembre 1967, avant de gagner la berline un an plus tard, en 1968. Elle se caractérise par quatre phares ronds (contre deux rectangulaires sur les autres finitions), des baguettes de protection latérales inspirées de la DS Pallas, des joncs enjoliveurs d'entourage de vitres en inox, des enjoliveurs de roue « Gala » imitant des flancs blancs — enjoliveurs partagés avec la 2 CV AZAM Export selon Deudeuchmania — ainsi qu'une sellerie spécifique et une moquette de coffre. À l'intérieur, la finition Club se distingue par des sièges avant séparés à dossiers inclinables, en particulier dans la teinte Vert Charmille (référence Citroën AC522).

L'Ami 8 Club : une rupture partielle avec les codes de l'Ami 6

Lorsque l'Ami 8 reprend la finition Club à son lancement en 1969, elle en conserve les baguettes de protection et les joncs inox hérités de l'Ami 6, mais abandonne les doubles phares ronds et les enjoliveurs Gala — jugés, selon l'Amiclub de France, incompatibles avec la nouvelle ligne fluide dessinée par Robert Opron (voir L'Ami 8 (1969) — le restylage d'Opron et la fin de la ligne en Z). L'Ami 8 Club se signale alors principalement par ses sièges séparés de série et sa sellerie associant tissu et simili cuir.

Voir aussi

• Le break Ami 6 — de l'étude Heuliez au succès qui dépasse la berline
• L'Ami 8 (1969) — le restylage d'Opron et la fin de la ligne en Z
• Un habitacle inspiré de la DS sur une base de 2 CV
• Identification des millésimes Ami — types Mines et repères visuels