Le Modutop (2000) — quand Citroën et Matra ajoutaient 100 litres au-dessus de l'habitacle

Une collaboration industrielle inattendue

À partir de 2000, profitant de l'importante garde au toit rendue possible par l'architecture mono-volume du Berlingo, Citroën s'associe à Matra — alors partenaire industriel de la marque pour la fabrication de plusieurs monospaces — pour commercialiser sur les versions familiales du Berlingo une option baptisée « Modutop ». Cette collaboration entre un constructeur généraliste et un spécialiste reconnu de l'ingénierie automobile de niche illustre une pratique alors courante chez PSA, consistant à confier certains développements spécifiques à des sous-traitants experts plutôt qu'à les internaliser intégralement.

Une cellule de rangement thermoformée ajoutant 100 litres

Le Modutop consiste en une cellule en plastique thermoformé fixée au-dessus de l'espace habitable, ajoutant 100 litres de volume de chargement supplémentaire sans empiéter sur l'habitacle des passagers. Cet aménagement se décompose en plusieurs éléments : un hublot au-dessus de chaque siège, une bouche de ventilation individuelle par passager arrière, un range-CD, deux capucines de rangement individuelles à l'avant, deux coffres de rangement aux places arrière, et une capucine de 50 litres dans le coffre proprement dit. L'ensemble est livré avec une « Modubox » — un chariot pliant disposant d'ancrages dans le coffre, destiné à faciliter le transport de faibles volumes, par exemple lors de courses en supermarché.

Une technologie ensuite reprise sur la Xsara Picasso et les générations suivantes

Le principe technique du Modutop ne reste pas cantonné au seul Berlingo I : le même dispositif de rangement, sous le nom de « Modubox », équipe également la Citroën Xsara Picasso, monospace compact directement issu, sur le plan stylistique, du concept Berlingo Berline Bulle présenté par Heuliez en 1996 (voir Le Berlingo Berline Bulle (1996) — le concept Heuliez qui a préfiguré la Xsara Picasso). Le Modutop lui-même est reconduit sur le Berlingo II puis le Berlingo III, preuve de la pertinence durable de ce concept de rangement additionnel pour une clientèle familiale valorisant particulièrement la modularité de l'habitacle.

Voir aussi

• Fourgon nu ou version vitrée — la distinction entre utilitaire et véhicule particulier
• Le Berlingo Berline Bulle (1996) — le concept Heuliez qui a préfiguré la Xsara Picasso
• Le Berlingo I en Europe (1996-2008) — des trois phases à la gamme de finitions