Le C4 Aircross chinois (2018-2020) : une version à empattement long du C3 Aircross, sans rapport avec le C4 Aircross international de 2012

Un nom à ne pas confondre avec un précédent C4 Aircross totalement différent

En avril 2018, Citroën présente à Pékin une version à empattement allongé du C3 Aircross, commercialisée exclusivement en Chine sous le nom de C4 Aircross, jusqu'en décembre 2020. Un point de vigilance méthodologique s'impose ici : Wikipédia anglophone signale explicitement que ce véhicule n'a aucun rapport avec un précédent C4 Aircross international (2012-2017), lequel était en réalité un SUV construit par Mitsubishi et rebadgé, sans parenté technique avec la plate-forme PF1 du C3 Aircross. Il s'agit donc d'une troisième occurrence du procédé de réemploi de noms de gamme déjà observé pour l'Aircross brésilien de 2010 (voir Un homonyme brésilien antérieur : pourquoi ce dossier ne couvre pas l'Aircross sud-américain de 2010).

Un gabarit adapté au marché chinois

Le C4 Aircross chinois se distingue du C3 Aircross européen par un empattement porté à 2 655 mm (contre 2 604 mm en Europe) et une longueur totale de 4 270 mm (contre 4 150 mm), une pratique d'allongement de carrosserie pour le marché chinois déjà documentée pour d'autres véhicules du groupe PSA. Il conserve pour le reste l'architecture PF1 du C3 Aircross européen (voir La plate-forme PF1 du C3 Aircross : une base Peugeot 2008, pas une base C3).

Voir aussi

• Le Citroën C3 Aircross (2017) : un SUV urbain né d'un programme commun avec l'Opel Crossland X
• La plate-forme PF1 du C3 Aircross : une base Peugeot 2008, pas une base C3
• Un homonyme brésilien antérieur : pourquoi ce dossier ne couvre pas l'Aircross sud-américain de 2010