Un homonyme brésilien antérieur : pourquoi ce dossier ne couvre pas l'Aircross sud-américain de 2010

Un même nom, deux véhicules distincts

Avant le lancement du C3 Aircross européen en 2017, le nom « C3 Aircross » a déjà été utilisé par Citroën pour un tout autre véhicule : une version à l'allure de SUV du C3 Picasso local, bâtie directement sur la C3 I brésilienne et lancée le 5 avril 2010 sur le marché sud-américain. Ce premier véhicule, restylé en 2016 sous le nom simplifié Citroën Aircross (abandon du préfixe « C3 »), a cessé d'être produit le 11 novembre 2020 — soit un chevauchement de plusieurs années avec le C3 Aircross européen qui porte pourtant un nom quasiment identique, sans aucune parenté technique entre les deux véhicules.

Une lignée déjà documentée ailleurs dans ce corpus

Ce précédent brésilien est déjà traité en détail dans le dossier citroen-c3/ de ce corpus, dont une fiche dédiée établit sa filiation directe avec la C3 I locale et sa distinction complète d'avec le C3 Picasso européen (voir Au Brésil, un C3 Picasso et un C3 Aircross bâtis directement sur la C3 I locale, dossier citroen-c3/). Conformément à la méthodologie de ce corpus qui proscrit toute duplication de contenu déjà établi ailleurs, ce dossier citroen-c3-aircross/ ne redéveloppe pas cet épisode sud-américain et se concentre exclusivement sur la lignée européenne du C3 Aircross, lancée en 2017 sur une base Peugeot 2008 totalement distincte (voir Le Citroën C3 Aircross (2017) : un SUV urbain né d'un programme commun avec l'Opel Crossland X).

Une deuxième génération qui referme paradoxalement la distance entre les deux Amériques

Le paradoxe s'inverse avec la deuxième génération : la plate-forme Smart Car qui équipe le C3 Aircross II à partir de 2024 est elle-même issue d'un développement mené en priorité pour l'Inde et le Brésil avant son européanisation (voir La plate-forme Smart Car du C3 Aircross II : une architecture née en Inde, pas une architecture STLA) — une convergence technique tardive entre les deux continents qui n'existait pas du temps de la première génération.

Voir aussi

• Le Citroën C3 Aircross (2017) : un SUV urbain né d'un programme commun avec l'Opel Crossland X
• La plate-forme Smart Car du C3 Aircross II : une architecture née en Inde, pas une architecture STLA
• Fiche source complète : Au Brésil, un C3 Picasso et un C3 Aircross bâtis directement sur la C3 I locale (dossier citroen-c3/)