Fin de carrière de la première génération : juillet 2024, environ 600 000 exemplaires assemblés à Saragosse

Une carrière assemblée en Espagne, close sur un chiffre rond

Assemblé tout au long de sa carrière à l'usine de Figueruelas, près de Saragosse (Espagne), le C3 Aircross de première génération met fin à sa production en juillet 2024, après environ 600 000 exemplaires construits sur cette même chaîne, partagée avec le Peugeot 2008 I et l'Opel Crossland X (voir Le C3 Aircross et l'Opel Crossland X : deux SUV siamois, vus du côté Citroën). Cette fin de carrière intervient sept ans après un lancement particulièrement dynamique : le cap des 100 000 ventes avait été franchi en moins d'un an après l'arrivée en concession d'octobre 2017 (voir Les ventes de la première génération : 100 000 exemplaires en moins d'un an, un pic à 112 089 unités en 2019 pour le détail chiffré complet de la trajectoire commerciale).

Une transition de génération préparée en amont

La fin de production européenne du C3 Aircross de première génération ne laisse pas la lignée orpheline : la deuxième génération, développée initialement pour l'Inde et le Brésil dès 2023, est déjà présentée pour l'Europe au moment où la première génération quitte les chaînes (voir La rupture de 2024 : une deuxième génération de C3 Aircross née en Inde et au Brésil avant l'Europe) — une bascule de plate-forme et d'usine (de Figueruelas vers Trnava en Slovaquie) qui rompt avec la continuité industrielle observée jusque-là entre le C3 Aircross et ses cousins PF1.

Voir aussi

• La rupture de 2024 : une deuxième génération de C3 Aircross née en Inde et au Brésil avant l'Europe
• Les ventes de la première génération : 100 000 exemplaires en moins d'un an, un pic à 112 089 unités en 2019
• Le C3 Aircross et l'Opel Crossland X : deux SUV siamois, vus du côté Citroën