Le restylage de 2018 — la « décactusisation » et la réduction des Airbumps

Une mission de design explicitement formulée en interne

Présenté le 26 octobre 2017 pour une commercialisation au premier trimestre 2018, le restylage de la C4 Cactus répond à une mission confiée aux designers que Caradisiac résume par deux néologismes révélateurs : « berliniser », voire « décactusiser » le véhicule. L'objectif est de faire passer la Cactus d'un look de crossover urbain radical à une ligne plus proche d'une berline compacte conventionnelle — une inversion complète de l'intention stylistique de la version d'origine (voir La genèse de la C4 Cactus (2014) — un contre-pied volontaire à la course à l'équipement).

Des Airbumps réduits, pas totalement supprimés

Contrairement à une rumeur de disparition complète relayée par la presse avant l'officialisation (Motor1 évoquait déjà la question « un C4 Cactus restylé sans Airbump ? »), les Airbumps ne disparaissent pas intégralement du restylage 2018 : ils se limitent désormais au bas des portières, dans une taille nettement réduite, tandis que le reste de la carrosserie (ailes, extrémités) en est débarrassé et reçoit à la place de petites protections en plastique dur, plus lisses et plus consensuelles selon Caradisiac. La face avant est entièrement redessinée dans le style alors en vigueur sur les C3 Aircross et C4 Picasso contemporains, et le nom « Cactus » disparaît du hayon pour se retrouver de chaque côté du véhicule, au niveau des vitres arrière à ouverture à compas — celles-ci restant conservées.

Une raison commerciale plutôt qu'un désaveu technique du dispositif

Les sources consultées pour ce dossier ne permettent pas d'établir avec certitude que cette réduction résulte directement de retours clients négatifs sur les Airbumps eux-mêmes (aucune statistique précise de satisfaction ou d'insatisfaction n'a pu être recoupée) ; elle s'explique en revanche clairement par un repositionnement commercial du véhicule, appelé à assurer la relève de la C4 II sur un segment plus conventionnel (voir La Cactus phase 2 désignée « relève » de la C4 II — une présentation officielle contestée), une mission peu compatible avec la radicalité stylistique de la version d'origine.

Voir aussi

• Les Airbumps comme signature esthétique — un parti-pris radical, inédit dans l'industrie
• Réception des Airbumps — entre curiosité médiatique et débat esthétique non tranché
• La Cactus phase 2 désignée « relève » de la C4 II — une présentation officielle contestée
• Les suspensions à butées hydrauliques progressives — première application du programme Advanced Comfort
• Le détail déjà existant côté C4 : La C4 Cactus phase 2 (2018) et sa longue carrière brésilienne jusqu'en 2024 (dossier citroen-c4/)