Identifier rapidement une génération, une phase et une motorisation de C5 Aircross

Trois repères visuels simples pour distinguer les deux phases de la première génération

Pour un C5 Aircross I (2018-2025), le repère le plus fiable entre la phase 1 (2018-2021) et la phase 2 restylée (à partir de janvier 2022, voir Le restylage de janvier 2022 : nouvelle face avant et grands chevrons laqués) reste la calandre : chevrons noirs laqués cerclés de chrome et calandre verticale striée sur la phase 2, contre un traitement plus arrondi et des chevrons moins massifs sur la phase 1. À l'intérieur, la présence d'un écran tactile de 10 pouces plutôt que de 8 pouces, et d'une commande de vitesses basculante plutôt que d'un levier classique sur les versions automatiques, confirme sans ambiguïté un exemplaire de phase 2 (voir L'habitacle et l'écran tactile : une évolution technologique en deux temps).

Distinguer sans hésitation la première de la deuxième génération

Entre la première génération (2018-2025) et la deuxième (2025-), la confusion visuelle est peu probable tant les deux véhicules diffèrent par leurs proportions générales : une silhouette plus haute et plus verticale pour la première génération, contre une ligne de toit inclinée façon fastback, une carrosserie sensiblement plus longue et plus large, pour la seconde (voir Le design du C5 Aircross II : une silhouette fastback inspirée du concept Oli et Dimensions et gabarit : ce que change (et ne change pas) le passage à la deuxième génération). La présence d'une trappe de recharge électrique, absente de toute version de la première génération, signale à coup sûr un exemplaire électrique de la seconde génération (voir La ë-C5 Aircross électrique : deux batteries, jusqu'à 680 km d'autonomie WLTP).

Un tableau récapitulatif des grandes familles de motorisation

Sur la première génération, trois grandes familles se distinguent par leur appellation commerciale : PureTech (essence, 130 ou 180 ch), BlueHDi (Diesel, 130 ou 180 ch, disparu en fin de carrière européenne), et HYbrid (hybride rechargeable, 225 ch jusqu'en 2022 puis 180 ch, complété par un Hybrid 145 non rechargeable à partir de 2023 — voir L'hybride rechargeable du C5 Aircross I : trois configurations en quatre ans). Sur la deuxième génération, la nomenclature se simplifie autour de quatre appellations : Hybrid 145 (hybride légère), Plug-in Hybrid 225 (hybride rechargeable), et ë-210/ë-230 pour les deux niveaux de la version 100 % électrique (voir La gamme du C5 Aircross II : hybride, hybride rechargeable et, pour la première fois, électrique).

Voir aussi

• Le restylage de janvier 2022 : nouvelle face avant et grands chevrons laqués
• Dimensions et gabarit : ce que change (et ne change pas) le passage à la deuxième génération
• Guide d'achat d'occasion : privilégier les millésimes post-2022
• La gamme du C5 Aircross II : hybride, hybride rechargeable et, pour la première fois, électrique