Le marché chinois du C5 Aircross : de meilleur lancement du mois au déclin brutal

Un démarrage spectaculaire, un rôle stratégique pour toute la marque

Le C5 Aircross s'impose, dès son lancement chinois à l'automne 2017 (voir Le lancement chinois du C5 Aircross (2017), premier marché du modèle avant l'Europe), comme le meilleur lancement du mois de septembre 2017 sur le marché chinois toutes marques confondues, avec 4 836 ventes. Ce succès initial n'est pas un simple bon résultat commercial isolé : plusieurs sources s'accordent à présenter le C5 Aircross comme ayant longtemps constitué la meilleure vente non seulement de Citroën, mais du groupe Stellantis tout entier sur le marché chinois — un rôle stratégique de premier plan pour une marque qui peine, sur la même période, à s'imposer plus largement en Chine face à une concurrence locale de plus en plus affirmée.

Une trajectoire de ventes en cloche, puis en chute marquée

Les ventes chinoises suivent une trajectoire en cloche assez classique pour un cycle de vie de modèle sans renouvellement majeur intermédiaire : 22 603 unités en 2017 (année de lancement partielle), 23 340 en 2018 (premier plein exercice, pic de la carrière), puis un recul progressif à 16 088 en 2019, 9 779 en 2020, une légère stabilisation à 9 963 en 2021, avant un décrochage plus marqué à 6 365 en 2022 puis un effondrement à seulement 301 unités en 2023. Cette chute des dernières années illustre la pression concurrentielle croissante exercée sur les marques occidentales généralistes par les constructeurs chinois nationaux, dans un contexte de transition rapide du marché chinois vers l'électrique où l'offre du C5 Aircross I, dépourvue de version 100 % électrique (voir Les motorisations thermiques du C5 Aircross I : gamme PureTech et BlueHDi), peine à rester compétitive.

Un renommage en cours de carrière, en 2022

Face à cet essoufflement commercial, Citroën renomme sa version chinoise restylée en juillet 2022 (voir Dongfeng Citroën Tianyi Beyond : le renommage chinois de juillet 2022) — une tentative de relance qui ne suffira pas à inverser durablement la tendance baissière observée jusqu'en 2023.

Voir aussi

• Le lancement chinois du C5 Aircross (2017), premier marché du modèle avant l'Europe
• Dongfeng Citroën Tianyi Beyond : le renommage chinois de juillet 2022
• Un statut à son apogée : meilleure vente de Citroën, voire de tout Stellantis, en Chine
• Production et ventes toutes générations : environ 560 000 exemplaires cumulés