La C5 X « Versailles » — conçue en Chine, exportée vers l'Europe, puis retirée d'Europe en 2026

Un nom de château pour le marché chinois

En Chine, la C5 X est commercialisée sous le nom complet de Dongfeng Citroën Versailles C5 X, selon la liste officielle des modèles de la coentreprise publiée par fr.wikipedia.org — une appellation qui tranche avec la sobriété du nom utilisé sur les autres marchés, et qui s'inscrit dans une tradition d'évocations françaises prestigieuses parfois mobilisées par les constructeurs occidentaux pour leurs modèles vendus en Chine.

Une production exclusivement chinoise, y compris pour l'Europe

Contrairement à la C5 I et à la C5 II, assemblées en France à Rennes, la C5 X est produite intégralement en Chine, à Chengdu (province du Sichuan), démarrage en juin 2021. Dès la fin de l'année 2021, les premiers exemplaires sont exportés vers l'Europe depuis le port de Shanghai à destination de Zeebruges, en Belgique. L'objectif initial de Citroën, selon fr.wikipedia.org, est d'exporter plus d'un tiers de la production totale hors de Chine — une inversion complète du schéma industriel habituel des grandes Citroën, jusque-là toujours assemblées en France pour le marché européen. Ce choix industriel a été relevé par une partie de la presse spécialisée comme une source de fragilité pour l'image de « fleuron français » du modèle en Europe (voir La C5, voiture de flotte d'entreprise — une image à nuancer prudemment).

L'arrêt de la commercialisation européenne au 1ᵉʳ avril 2026

Selon passionnement-citroen.com, Citroën annonce l'arrêt de la commercialisation de la C5 X en Europe au 1ᵉʳ avril 2026, seulement quatre ans après son lancement européen. Le motif avancé par Stellantis est le coût de mise en conformité avec la nouvelle réglementation européenne de sécurité générale GSR2, jugé disproportionné par rapport aux volumes de vente atteints sur ce marché (11 881 unités en 2023, seulement 4 296 en 2024). Le modèle est remplacé sur ce segment par le nouveau C5 Aircross (2026), un SUV distinct de la lignée C5 traitée dans ce dossier.

Une carrière chinoise qui se poursuit jusqu'en 2028

À l'inverse de son sort européen, la C5 X continue sa carrière commerciale en Chine, où sa production est planifiée jusqu'en 2028 selon fr.wikipedia.org — un marché sur lequel le modèle affiche des performances commerciales nettement supérieures à celles enregistrées en Europe.

Voir aussi

• La C5 II en Chine — Dongfeng Citroën, l'usine de Wuhan et une carrière prolongée jusqu'en 2021 · La C5 X (2021) — troisième génération, et non une hypothétique « C5 III » · Production et ventes — les chiffres par génération, et leurs divergences · La C5, voiture de flotte d'entreprise — une image à nuancer prudemment