La C5 II en Chine — Dongfeng Citroën, l'usine de Wuhan et une carrière prolongée jusqu'en 2021

Une coentreprise ancienne, un modèle qui arrive tardivement

Dongfeng Citroën est la marque commerciale sous laquelle DPCA (Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles), coentreprise créée en 1992 entre le groupe chinois Dongfeng Motor Corporation et PSA Peugeot Citroën, commercialise ses modèles Citroën en Chine (voir Fukang, Élysée et C5 en Chine — trois lignées distinctes à ne pas confondre pour l'histoire antérieure de cette coentreprise, distincte de la lignée C5). C'est seulement avec la seconde génération que le nom C5 fait son apparition sur le marché chinois : la Citroën C5 chinoise est lancée en septembre 2009, produite à Wuhan.

Trois phases chinoises, décalées par rapport au calendrier européen

Le calendrier commercial chinois de la C5 II ne suit pas exactement celui de l'Europe : Phase 1 (2010-2013), Phase 2 (2013-2017, avec un premier restylage des feux et de la calandre et du chevron de la marque, ainsi qu'un écran d'infodivertissement inédit sur les finitions hautes), puis Phase 3 (2017-2021), présentée au Salon de Shanghai 2017 à l'occasion même de l'arrêt de la production européenne. Cette dernière version reprend un style inspiré de la C6 (nouvelle calandre à barrettes horizontales prolongées dans les phares, feux arrière à quatre rectangles repris du C5 Aircross, planche de bord entièrement revue et numérique) et abandonne l'Hydractive au profit d'une suspension métallique classique (voir Le 8 juin 2017 — fin de l'hydropneumatique chez Citroën). Elle n'est proposée qu'en berline, sans aucune version break, et reçoit deux motorisations essence turbo THP (1,6 litre 164 ch et 1,8 litre 204 ch) inédites en Europe, couplées à une boîte automatique Tiptronic à 6 rapports.

Une production cumulée significative

Selon fr.wikipedia.org, la production chinoise de la C5 II atteint environ 200 000 exemplaires sur l'ensemble de la période 2010-2021, complétant les 430 000 exemplaires produits à Rennes pour l'Europe (voir Production et ventes — les chiffres par génération, et leurs divergences).

Voir aussi

• Fukang, Élysée et C5 en Chine — trois lignées distinctes à ne pas confondre · Le 8 juin 2017 — fin de l'hydropneumatique chez Citroën · La C5 X « Versailles » — conçue en Chine, exportée vers l'Europe, puis retirée d'Europe en 2026 · Production et ventes — les chiffres par génération, et leurs divergences