Transmission et boîte de vitesses du C8 : une architecture classique de grand monospace

Moteur transversal et traction avant

Le Citroën C8 adopte une architecture mécanique classique pour un grand monospace de sa génération : moteur monté transversalement à l'avant, entraînant les seules roues avant. Cette configuration, partagée avec l'ensemble du quatuor technique de Sevel Nord (voir Un quatuor sur la même base : C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse et Lancia Phedra), privilégie le volume habitable disponible pour les occupants et les bagages plutôt que les performances dynamiques, conformément à la vocation familiale du modèle.

Des boîtes manuelles et une offre de boîte automatique

Le C8 est proposé avec des boîtes de vitesses manuelles à cinq ou six rapports selon la motorisation, ainsi qu'avec une offre de boîte automatique sur certaines versions, en particulier sur les motorisations les plus puissantes de la gamme (V6 essence et diesels les plus véloces), afin de répondre aux attentes de confort d'usage d'une clientèle familiale et, dans une moindre mesure, d'une clientèle de transport professionnel (voir Familles nombreuses et usage professionnel : la clientèle du C8).

Une absence de version à transmission intégrale

À la différence de certains grands monospaces conçus pour un usage plus polyvalent, le C8 n'a, selon les sources disponibles, jamais été proposé avec une transmission intégrale : sa vocation reste strictement routière, sans déclinaison tout-terrain ni intégrale au catalogue sur l'ensemble de sa carrière.

Voir aussi

• Les moteurs essence quatre cylindres du C8 : 2.0 et 2.2 seize soupapes
• Les diesels HDi du C8, moteurs les plus vendus du quatuor
• Le V6 ES9 : le haut de gamme essence du C8