Un quatuor sur la même base : C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse et Lancia Phedra

Quatre carrosseries, une seule plateforme

Le Citroën C8, le Peugeot 807, le Fiat Ulysse (seconde génération) et la Lancia Phedra sont quatre grands monospaces sept ou huit places assemblés sur la même chaîne de montage de l'usine d'Hordain (voir L'usine d'Hordain : le seul site de production du C8), à partir d'une même plateforme technique développée dans le cadre de la coentreprise Sevel Nord entre PSA et Fiat (voir Sevel Nord : la coentreprise franco-italienne à l'origine du C8). Les quatre véhicules partagent l'essentiel de leur structure, de leur mécanique et de leurs équipements de sécurité.

Des motorisations d'origine PSA communes aux quatre marques

Les quatre monospaces partagent les mêmes blocs moteurs, d'origine PSA, avec un même choix de trois motorisations principales au lancement : un moteur essence 2.0 16v d'environ 141 ch, et deux moteurs diesel HDi 2.0 litres développant respectivement environ 120 et 136 ch (voir Les moteurs essence quatre cylindres du C8 : 2.0 et 2.2 seize soupapes et Les diesels HDi du C8, moteurs les plus vendus du quatuor). Cette communauté mécanique s'étend également au moteur V6 haut de gamme introduit ultérieurement (voir Le V6 ES9 : le haut de gamme essence du C8).

Un schéma industriel comparable à d'autres coopérations du segment

Ce principe de plateforme partagée entre marques concurrentes, chacune habillant différemment un même véhicule de base, n'est pas propre à Sevel Nord : un schéma comparable donne naissance, à la même époque, au Ford Galaxy, au Volkswagen Sharan et au SEAT Alhambra dans le cadre d'une autre coentreprise (voir Les rivaux du Galaxy : d'anciens cousins et les autres grands monospaces européens), bien que les deux projets industriels ne présentent aucun lien technique direct entre eux.

Trois jumeaux techniques, chacun documenté dans son propre dossier

Le Peugeot 807, la Lancia Phedra et le Fiat Ulysse font chacun l'objet d'un dossier dédié, qui documente en détail leur place spécifique au sein de ce même quatuor technique.

Le dossier lancia-phedra/ est consacré exclusivement au seul représentant Lancia du quatuor (voir La Lancia Phedra, quatrième visage du grand monospace Sevel Nord (2002)).

Le dossier peugeot-807/ est consacré exclusivement à la Peugeot 807 : sa place spécifique au sein de ce même quatuor, sa différenciation stylistique et de finitions propres, ses motorisations (partagées avec les fiches déjà citées ci-dessus), sa modularité de sièges, ses restylages et son statut de modèle le plus diffusé du quatuor avec environ 193 637 exemplaires produits (voir La 807 au sein du quatuor Sevel Nord : la place de Peugeot entre C8, Ulysse et Phedra et 193 637 exemplaires : la 807, modèle le plus vendu du quatuor Sevel Nord, dossier peugeot-807/).

Le dossier fiat-ulysse/, consacré au Fiat Ulysse sur ses deux générations, précise que la seconde génération de l'Ulysse (jumelle du C8, du 807 et de la Phedra) cesse d'être produite dès novembre 2010, soit près de quatre ans avant l'arrêt du C8 et du 807 à l'été 2014, Fiat se retirant ainsi du segment du grand monospace nettement avant PSA (voir Novembre 2010, pas 2011 : la date exacte de fin de production de l'Ulysse et Le second quatuor Sevel Nord : Ulysse II, C8, 807 et Phedra, dossier fiat-ulysse/). Il retrace également une première génération de l'Ulysse (1994-2002), jumelée à un tout autre quatuor (Citroën Évasion, Peugeot 806, Lancia Zêta), qui avait précédé celle jumelée au C8 (voir Le premier quatuor Sevel Nord : Ulysse, Évasion, 806 et Zêta, dossier fiat-ulysse/).

Voir aussi

• Sevel Nord : la coentreprise franco-italienne à l'origine du C8
• Chaque marque son visage : la différenciation stylistique du quatuor Sevel Nord
• Un tableau de bord quasi identique, des finitions différenciées par marque
• Le Peugeot 807, jumeau technique le plus diffusé du quatuor
• Lancia Phedra et Fiat Ulysse II : les deux jumeaux italiens du C8
• La 807 au sein du quatuor Sevel Nord : la place de Peugeot entre C8, Ulysse et Phedra
• 193 637 exemplaires : la 807, modèle le plus vendu du quatuor Sevel Nord
• Novembre 2010, pas 2011 : la date exacte de fin de production de l'Ulysse
• Le premier quatuor Sevel Nord : Ulysse, Évasion, 806 et Zêta