Le design de la DS3 — l'aileron de requin, le toit flottant, et l'héritage direct du concept DS Inside

Un design quasiment inchangé depuis le concept-car

Fait rare pour un véhicule de série, la Citroën DS3 reprend quasiment à l'identique le dessin du concept-car DS Inside qui l'a précédée de quelques mois (voir De la Citroën C3 Coupé au concept DS Inside — la genèse discrète d'une future citadine premium). Les seules concessions apportées à la production de série concernent des rétroviseurs agrandis pour se conformer aux normes européennes de visibilité, et la suppression de quelques artifices propres aux concept-cars (antenne stylisée en forme d'aileron de requin, petits éléments chromés de calandre, diffuseur et sortie d'échappement centrale arrière).

L'élément signature : l'aileron de requin et le toit flottant

Le trait stylistique le plus caractéristique de la DS3, immédiatement identifiable, est son pilier arrière traité en aileron de requin (« shark fin » en anglais) : la partie basse du montant de custode est peinte dans la teinte de caisse tandis que sa partie haute, plus fine et le plus souvent traitée dans une teinte contrastante, rejoint le pavillon pour donner l'illusion d'un toit détaché de la carrosserie — un « toit flottant » qui deviendra, avec le recul, l'un des motifs stylistiques récurrents de toute la ligne DS ultérieure, repris notamment sur la DS 3 Crossback qui lui succède (voir 2019-2020 — fin de production et succession indirecte par la DS 3 Crossback).

Deux designers crédités

L'encyclopédie en ligne anglophone crédite deux designers distincts pour la conception de la première génération : Frédéric Soubirou pour l'extérieur (déjà à l'origine du dessin du concept DS Inside) et Christophe Cayrol pour l'intérieur.

Un habitacle assumé comme proche de celui de la C3

Contrairement à l'extérieur, qui se démarque nettement de la C3 par ses lignes propres, l'habitacle de la DS3 reprend largement l'architecture de celui de la C3 de même génération, la différenciation se jouant sur des détails de finition plutôt que sur l'ergonomie ou la structure : revêtement laqué de la planche de bord, sellerie spécifique, et un cuir de planche de bord frappé du sigle DS sur les finitions les plus cossues. Cette proximité avec l'habitacle de la C3 est explicitement relevée comme une réserve critique par un site spécialisé dans les essais automobiles, qui y voit un facteur réducteur du « côté exclusif » revendiqué par la DS3 (voir Réception critique — un compromis salué entre sportivité et confort, tempéré par des réserves sur les finitions).

Voir aussi

• De la Citroën C3 Coupé au concept DS Inside — la genèse discrète d'une future citadine premium
• « C'est vous le designer » — le programme de personnalisation, argument commercial central de la DS3
• Réception critique — un compromis salué entre sportivité et confort, tempéré par des réserves sur les finitions