2019-2020 — fin de production et succession indirecte par la DS 3 Crossback

Une agonie commerciale documentée avec précision

Après son pic commercial du début des années 2010 (voir 183 482 DS3/DS 3 vendues en France — le détail année par année et badge par badge), la DS 3 termine sa carrière sur des volumes très réduits : un seul moteur reste au catalogue en toute fin de vie, le PureTech 110 ch associé à la boîte automatique EAT6, les dernières ventes reposant essentiellement sur des séries spéciales, dont l'ultime en date, la DS 3 Forever, présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2018.

Arrêt de production à Poissy

La production s'arrête à l'usine PSA de Poissy (Yvelines) au cours de l'année 2019 ; le modèle est officiellement retiré du catalogue en janvier 2020, après dix années de carrière commerciale sous deux marques différentes. Un rapprochement industriel notable, relevé par L'Argus : l'arrêt de la chaîne de production de la DS 3 coïncide avec la mise en place, dans la même usine, de l'outil industriel destiné à la deuxième génération de l'Opel Mokka (voir Géographie industrielle : de Bupyeong à Poissy, les usines d'assemblage du Mokka, dossier opel-mokka/, depuis le 14/09/2026), cousine technique de la DS 3 Crossback appelée à lui succéder — les deux véhicules partageant la plateforme EMP1 du groupe PSA.

Une succession assumée mais indirecte

Le modèle n'est, à proprement parler, pas remplacé terme à terme : aucune citadine trois portes ne lui succède directement dans la gamme DS. C'est la DS 3 Crossback, un SUV urbain cinq portes présenté pour la première fois le 13 septembre 2018 puis au Mondial de l'automobile de Paris en octobre 2018, commercialisée à partir de 2019, qui en reprend indirectement le rôle de porte-drapeau d'entrée de gamme — malgré un changement radical de segment (de la citadine premium trois portes au SUV urbain premium). Le nouveau modèle conserve toutefois, par touches, certains éléments de reconnaissance visuelle hérités de la devancière, notamment le « toit flottant » et le pilier arrière partiellement masqué. Une version électrique, la DS 3 Crossback E-Tense, complète l'offre.

Une seconde vie du nom qui peut prêter à confusion

Deux évolutions ultérieures méritent d'être distinguées avec précision pour éviter toute confusion :

• En septembre 2022, à l'occasion d'un restylage, la DS 3 Crossback est rebaptisée simplement DS 3 (« New DS 3 » dans la communication commerciale) — le SUV récupère donc, treize ans après la citadine originale, l'appellation nue « DS 3 », alors qu'il s'agit d'un véhicule totalement différent par son gabarit et son segment.
• Une version 100 % électrique nommée DS3 E-Tense, présentée par Wikipédia comme datant de 2023 et dotée d'une batterie de 54 kWh (autonomie annoncée entre 395 et 404 km), est explicitement signalée par l'encyclopédie en ligne comme distincte de la DS 3 Crossback E-Tense commercialisée depuis 2019 — une précision de Wikipédia elle-même, qui illustre à quel point la marque a multiplié, au fil des restylages et des générations, les usages successifs et parfois ambigus d'un seul et même nom.

Voir aussi

• La scission de marque 2014-2015 — comment la DS3 est devenue le premier modèle d'un constructeur autonome
• 183 482 DS3/DS 3 vendues en France — le détail année par année et badge par badge
• Ventes mondiales — environ 500 000 exemplaires, un ordre de grandeur à préciser selon la source
• Usines d'assemblage du Mokka (dont Poissy) détaillées côté Opel Mokka : Géographie industrielle : de Bupyeong à Poissy, les usines d'assemblage du Mokka (dossier opel-mokka/)