DS3 Racing — la citadine premium se dote d'une hot hatch signée Citroën Racing

Une présentation au Salon de Genève 2010

Le 19 février 2010, à peine quelques semaines après l'arrivée de la DS3 de base en concession, Citroën dévoile la version la plus sportive de la gamme : la DS3 Racing. Développée avec le concours du département compétition du constructeur, elle vise directement la Mini John Cooper Works, référence du segment des citadines premium sportives à cette date.

Un 1.6 THP retravaillé par Citroën Racing

La DS3 Racing reprend le bloc 1.6 THP disponible dans la banque d'organes PSA, mais ne se contente pas de la version 200 ch déjà vue sur la Peugeot RCZ : Citroën Racing retouche le moteur, qui développe 202 ou 207 ch selon les versions et les marchés, pour un 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et une vitesse de pointe de 235 km/h. Le cache-moteur est spécifiquement signé Citroën Racing. Transmission aux seules roues avant, via une boîte manuelle à 6 rapports.

Une identité visuelle spécifique, deux teintes seulement

La DS3 Racing n'est proposée, à son lancement, qu'en deux combinaisons de teintes : blanc à liseré gris, ou noir à liseré orange (toit, jantes et habitacle compris). Elle se distingue par un usage généreux de fibre de carbone véritable sur le becquet avant, la calandre, les passages de roue et le diffuseur arrière, ce matériau se retrouvant également en évidence à l'intérieur de l'habitacle.

⚠️ Une divergence sur les volumes réellement produits : l'encyclopédie en ligne francophone évoque une production limitée à environ 2 000 exemplaires par an, tandis que la version anglophone indique qu'en octobre 2011, Citroën a annoncé un objectif total de 2 400 exemplaires, revu à la hausse par rapport aux 1 000 initialement prévus en 2010 — un chiffre qui se lit davantage comme un objectif cumulé sur l'ensemble de la carrière du modèle que comme une cadence annuelle. Les deux formulations ne sont pas nécessairement incompatibles (un objectif cumulé pouvant coexister avec un plafond annuel), mais aucune des deux sources consultées ne permet de trancher avec certitude sur la nature exacte de ce chiffre (voir sources/verification-croisee.md).

Un hommage direct aux victoires en rallye

Pour célébrer à la fois les victoires en championnat du monde des rallyes et le pilote qui les a obtenues, Citroën commercialise une série numérotée de 200 exemplaires, la DS3 Sébastien Loeb, en finition caisse noir mat texturé et toit rouge, où sont mentionnées les victoires du pilote (voir Bilan de carrière de la DS3 WRC — 26 victoires confirmées, un décompte des titres qui diverge selon les sources). La DS3 Racing constitue par ailleurs la version routière directe de la voiture de rallye client DS3 R3 (voir DS3 R1, R3 et R3Max — les voitures de rallye client pour débuter et progresser), la compétition ayant ici précédé et nourri directement l'offre commerciale de série — une logique de transfert technologique inverse de celle généralement observée (le plus souvent, c'est la voiture de compétition qui dérive de la voiture de série).

Voir aussi

• DS3 R1, R3 et R3Max — les voitures de rallye client pour débuter et progresser
• DS3 Cabrio Racing — la version décapotable de la hot hatch, limitée à 100 exemplaires
• 19 janvier 2016 — la DS3 devient DS 3 et perd son dernier lien visuel avec Citroën
• Séries spéciales et éditions limitées de l'ère Citroën (2010-2015) — un rythme commercial très soutenu