Les carrossiers indépendants — limousines Heuliez, Tissier six roues et rallonges EME

Comme la DS et la CX avant elle, la XM sert de base à de nombreuses transformations spécialisées, prolongeant une tradition déjà bien établie dans ce corpus (voir carrossiers-heuliez-tissier-orphee-cx et tissier-loadrunner-cx-histoire, liens relatifs dossier citroen-cx/).

Heuliez : limousines tricorps et voitures d'État

Le carrossier des Deux-Sèvres, déjà responsable de la fabrication du break XM lui-même (voir Le break XM — un des plus grands breaks d'Europe), présente au Salon de Genève 1992 la XM Palace, une limousine tricorps (à malle séparée, contrairement au hayon de la XM de série) construite sur un empattement rallongé, avec une calandre plus traditionnelle qui anticipe le restylage de 1995 et un capot et des ailes avant redessinés. En 1996, Heuliez présente au président Jacques Chirac, lors d'une visite de l'usine de Cerizay, une seconde version de cette limousine — reprise sur base de break plutôt que de berline — restée un exemplaire unique. ⚠️ Selon citroenet.org.uk, ce véhicule de 1996 offert à Chirac porte le nom de « Présidentielle » ; selon fr.wikipedia.org, un véhicule très similaire présenté à la même période est appelé « Limousine » : il pourrait s'agir du même exemplaire désigné différemment selon les sources, ou de deux véhicules distincts de la même famille — cette fiche consigne les deux appellations sans trancher. PSA a par ailleurs fait construire pour l'Élysée sa propre XM rallongée et blindée, elle aussi restée peu utilisée.

Tissier : la Majesté et le fourgon six roues

Les établissements Tissier, déjà auteurs des célèbres conversions à six roues de la CX (voir tissier-loadrunner-cx-histoire), reportent leur savoir-faire sur la XM après l'arrêt du break CX en 1990. En 1991, ils présentent la XM V6 Majesté, une limousine rallongée à 6,25 m et 1 800 kg, motorisée par le V6 3 litres 12 soupapes, finie en Vert Véga avec les jantes alliage de la finition Exclusive : cloison arrière électrique pour l'intimité des passagers, bar, lecteur vidéo, téléviseur et lecteur CD. Tissier développe également un fourgon XM à six roues, dans la continuité directe de son fameux Unic CX X-Tender.

EME : les rallonges slovènes

Entre 1989 et 1998, l'atelier slovène Emil Mlakar Engineering (EME), basé à Maribor, propose plusieurs versions rallongées de la XM sur trois carrosseries : une berline quatre portes allongée de 500 mm, une version six portes allongée de 950 mm, et un break allongé de 300 mm.

Ambulances et corbillards

Le break XM sert également de base à plusieurs ambulances : la « XM Ambulux » du carrossier Baboulin, une version construite par Heuliez (puis reprise par GIFA), et la « Média » du carrossier Petit SA. Le carrossier Bernard Collet SA propose de son côté un corbillard sur base de break XM.

Voir aussi

• Le break XM — un des plus grands breaks d'Europe · Qui a vraiment dessiné la XM ? Bertone, Gandini, Deschamps — une paternité disputée · Voiture d'État — le dernier trajet de Mitterrand et l'attachement personnel de Chirac
• tissier-loadrunner-cx-histoire (dossier citroen-cx/)