Voiture d'État — le dernier trajet de Mitterrand et l'attachement personnel de Chirac

La lignée des grandes Citroën d'État — de la DS présidentielle du général de Gaulle jusqu'aux usages giscardien, mitterrandien et chiraquien de la CX déjà détaillés dans voitures-officielles-gign-cx (lien relatif, dossier citroen-cx/) — se prolonge avec la XM, sans toutefois retrouver le même degré d'usage protocolaire officiel qu'avaient connu ses devancières.

Le dernier trajet présidentiel de François Mitterrand

Le 17 mai 1995, jour de son départ de l'Élysée après quatorze années de présidence, François Mitterrand quitte le palais à bord d'une XM V6 24 soupapes — sur les conseils de son médecin, selon plusieurs sources. Il meurt moins de huit mois plus tard, le 8 janvier 1996. Cette image reste l'un des instantanés les plus reproduits associés à la XM dans la mémoire collective française.

L'attachement personnel de Jacques Chirac

Son successeur, Jacques Chirac, déjà connu dans ce corpus pour son usage personnel et prolongé de plusieurs CX (voir voitures-officielles-gign-cx), choisit une XM V6.24 Exclusive à intérieur cuir beige pour ses déplacements privés durant sa présidence — un choix de cœur plutôt qu'un usage protocolaire, la voiture officielle de fonction présidentielle demeurant distincte.

Les limousines Heuliez, peu utilisées

Le carrossier Heuliez présente à deux reprises des versions rallongées destinées à un usage présidentiel ou officiel — une limousine tricorps « Palace » dévoilée à Genève en 1992, puis un second exemplaire offert à Jacques Chirac en 1996 lors d'une visite de l'usine de Cerizay (voir le détail et la nuance de dénomination entre sources dans Les carrossiers indépendants — limousines Heuliez, Tissier six roues et rallonges EME) — mais ces véhicules d'apparat, comme la XM blindée et rallongée que PSA fait elle-même construire pour l'Élysée, restent d'un usage confidentiel, contrastant avec la visibilité bien plus grande des CX et DS présidentielles des décennies précédentes.

Un cadeau diplomatique

En avril 1996, à l'occasion de la visite officielle en France du Premier ministre chinois Li Peng, le président de PSA Jacques Calvet lui offre une XM Exclusive — un geste diplomatique qui précède de quelques mois l'assemblage local de quelques centaines de XM en Chine par le constructeur Fengshen (voir Production, usine de Rennes et exportations — Japon et Chine).

Voir aussi

• Les carrossiers indépendants — limousines Heuliez, Tissier six roues et rallonges EME · Le commissaire Navarro et la XM — Roger Hanin, beau-frère de Mitterrand · Production, usine de Rennes et exportations — Japon et Chine
• voitures-officielles-gign-cx (dossier citroen-cx/)