Trois boîtes pour trois logiques de motorisation : manuelle, double embrayage, multimode hybride

Le Bigster ne propose pas une boîte de vitesses unique mais trois solutions distinctes, chacune associée à une famille de motorisation précise plutôt que combinables librement entre elles.

Manuelle 6 rapports ou double embrayage 6 rapports pour les versions TCe et ECO-G

Les motorisations TCe 140 et ECO-G 140 sont proposées au choix avec une boîte manuelle à 6 rapports, de série, ou une boîte à double embrayage (DCT) à 6 rapports, en option — une offre classique pour ce niveau de motorisation, cohérente avec celle déjà proposée sur le Duster III (voir Les boîtes de vitesses du Duster — manuelle, EDC Getrag et boîte multimode E-Tech, dossier dacia-duster/, pour la généalogie des boîtes Dacia jusqu'à l'EDC Getrag).

Une boîte automatique multimode sans embrayage pour les versions hybrides

Le Hybrid 155 et le Hybrid-G 150 4x4 (voir Hybrid 155 : le haut de gamme E-Tech du Bigster, et son compromis assumé sur le coffre et Hybrid-G 150 4x4 : transmission intégrale électrique, GPL et hybridation combinés pour la première fois au monde) recourent exclusivement à une boîte automatique multimode sans embrayage traditionnel, fonctionnant par crabots électriquement actionnés plutôt que par un convertisseur de couple hydraulique classique. Cette architecture, héritée à l'origine de solutions développées en Formule 1 (voir L'hybride E-Tech du Captur II — une boîte sans embrayage ni synchros, conçue en interne par Renault, dossier renault-captur/), équipe déjà le Jogger depuis 2023 (voir Boîtes de vitesses du Jogger — manuelle à six rapports et automatique multimode sans embrayage, dossier dacia-jogger/) : le Bigster ne constitue donc pas une nouveauté technologique sur ce point précis, mais l'extension d'une solution déjà mutualisée à l'échelle du groupe Renault-Dacia à un véhicule plus lourd et plus puissant.

Voir aussi

• La gamme de lancement 2025 : TCe 140, ECO-G 140 et Hybrid 155, toutes en traction avant
• Hybrid 155 : le haut de gamme E-Tech du Bigster, et son compromis assumé sur le coffre
• Hybrid-G 150 4x4 : transmission intégrale électrique, GPL et hybridation combinés pour la première fois au monde
• Boîtes de vitesses du Jogger — manuelle à six rapports et automatique multimode sans embrayage (dossier dacia-jogger/)
• Les boîtes de vitesses du Duster — manuelle, EDC Getrag et boîte multimode E-Tech (dossier dacia-duster/)