Hybrid-G 150 4x4 : transmission intégrale électrique, GPL et hybridation combinés pour la première fois au monde

Absente de la gamme de lancement de janvier 2025, exclusivement en traction avant (voir La gamme de lancement 2025 : TCe 140, ECO-G 140 et Hybrid 155, toutes en traction avant), la version à transmission intégrale du Bigster n'arrive que dans un second temps du cycle commercial, sous l'appellation Hybrid-G 150 4x4. En Suisse par exemple, les commandes ne s'ouvrent qu'à la mi-2026, pour des premières livraisons annoncées à partir de juillet 2026.

Une architecture e-AWD sans arbre de transmission mécanique

Le système associe, à l'avant, le bloc essence/GPL 1,2 litre turbo à micro-hybridation 48 V déjà connu du reste de la gamme (103 kW/140 ch, voir Le GPL, signature de gamme Dacia : deux réservoirs de 50 litres et 1 450 km d'autonomie sur le Bigster), et, à l'arrière, un moteur électrique de 10 kW (14 ch) alimentant directement l'essieu arrière sans arbre de transmission mécanique reliant les deux trains — pour une puissance combinée de 113 kW (150 ch). La boîte associée est une double embrayage automatique à 6 rapports avec palettes au volant. Cette architecture d'essieu arrière électrifié reprend, dans son principe général, celle déjà documentée pour le Duster III sur sa version Hybrid-G 150, développée avec Valeo (voir Duster III — deux systèmes 4x4 coexistants, dont une transmission intégrale électrique signée Valeo, dossier dacia-duster/) — le Bigster héritant ainsi d'une solution technique déjà éprouvée sur son cousin de plateforme plutôt que d'un développement entièrement nouveau.

Une combinaison inédite revendiquée par Dacia

Le constructeur met en avant le fait que l'association d'une hybridation légère, d'une compatibilité GPL et d'une transmission intégrale au sein d'un seul et même véhicule constituerait une première mondiale. Ce dossier rapporte cette affirmation en l'attribuant explicitement à la communication de Dacia plutôt que de la présenter comme un fait vérifié de manière indépendante, conformément à la prudence méthodologique déjà appliquée ailleurs dans ce corpus face aux formulations de communication de marque (voir par exemple Le Duster et le changement de perception de la marque Dacia — ce que disent les dirigeants, ce que montrent les chiffres, dossier dacia-duster/).

Voir aussi

• La gamme de lancement 2025 : TCe 140, ECO-G 140 et Hybrid 155, toutes en traction avant
• Le GPL, signature de gamme Dacia : deux réservoirs de 50 litres et 1 450 km d'autonomie sur le Bigster
• Trois boîtes pour trois logiques de motorisation : manuelle, double embrayage, multimode hybride
• Duster III — deux systèmes 4x4 coexistants, dont une transmission intégrale électrique signée Valeo (dossier dacia-duster/)
• Du Mondial de l'Auto 2024 aux premières livraisons : la chronologie précise du lancement du Bigster